Het is officieel: de Dacia Spring wordt in 2024 vernieuwd. De kleine, goedkope elektrische stadsauto ruilt dan zijn verouderde onderstel voor een ontwerp dat beter aansluit bij de wensen op de Europese markt.
Het huidige model is afgeleid van de Renault Kwid, een cross-over die primair is ontworpen voor opkomende markten zoals India en Brazilië. Het Franse autoconcern heeft niks te klagen over de belangstelling voor de Dacia Spring in Europa, maar tegelijkertijd is er veel kritiek op wat wat onevenwichtige ontwerp. De Renault Groep reageert daarop door de opvolger versneld in stelling te brengen. Dat is bedrijfseconomisch verantwoord nu er concreet bewijs is dat er in Europa (veel) vraag is naar een kleine ‘low cost’ elektrische stadsauto.
Dat er nogal wat kritiek is op de Spring, ondanks het grote aantal orders dat Dacia voor dit model al heeft kunnen schrijven, komt doordat zijn algehele kwaliteit niet op het niveau van de concurrentie ligt, of het nu gaat om de actieradius (maximaal 320 kilometer), de uitrusting (karig) of de veiligheid (slechts 1 ster van Euro NCAP). Begrijpelijk zijn die tekortkomingen wel: de Spring is een aangepaste versie van de in China gebouwde Renault City K-ZE. Die auto is zelf afgeleid van de thermische Renault Kwid die gelanceerd werd in India in 2015.
Kortom, de Spring is ontwikkelingstechnisch al in de herfst van zijn verkoopcarrière beland. De meeste auto’s worden na 7 jaar namelijk met pensioen gestuurd. Los van de leeftijd van het basisontwerp speelt dus het probleem dat de Kwid / City K-ZE werd ontworpen voor landen waar de automobielnormen verschillen (lees: lager liggen) van die van (in) Europa.
Bovendien is de productie van de Spring in China door Dongfeng een residu van de samenwerking tussen Renault en de Chinese fabrikant die eindigde in 2019. Daar komt dus in iets andere vorm een vervolg op. Overtuigd van het commerciële potentieel van de Dacia Spring dankzij deze eerste poging (het model was goed voor 46.000 bestellingen in 2021), trekken de Fransen nu hun knip om het concept te herzien, met als resultaat een nieuwe generatie die relevanter is voor ‘onze’ kant van de wereld.
De opvolger voor de Dacia Spring, waarvan de naam nog moet worden bevestigd, zal gebaseerd worden op het CMF-A platform. De productielocatie is nog niet bekend. Zoals hierboven aangegeven zou de opvolger in 2024 op de markt moeten komen. Volgens Luca de Meo, algemeen directeur van de Renault Groep, is de beslissing om een vervolg aan de Spring te geven de afgelopen maanden genomen. Mogelijk gaat alliantiepartner Alliance bovengenoemd platform voor een eigen volledig elektrisch instapmodel gebruiken.