De Renault 1.2 TCe motor (die ook werd gebruikt door alliantiepartner Nissan) is getroffen door een olieverbruiksprobleem. Het euvel doet zich voor bij meer dan 400.000 geproduceerde eenheden.
Meer dan 1.000 eisers stellen Renault nu een ultimatum in het kader van de defecte 1.2 TCe motor. Het doel is om snel tot een compromis te komen. Want deze zogeheten Motorgate affaire speelt nog steeds bij Renault.
Het gaat om exemplaren van de 1.2 TCe motor bij voertuigen die tussen 2012 en 2016 zijn geproduceerd. Die auto’s kunnen een Renault zijn, maar ook een Nissan, een Dacia of zelfs een Mercedes. Sindsdien heeft de Franse producent al voor bepaalde klanten die te maken hadden met voortijdige slijtage en zelfs motorstoring een oplossing verzorgd, maar velen van hen zouden nog steeds wachten op een krachtig gebaar van de fabrikant.
Christophe Lèguevaques, een advocaat gespecialiseerd in collectieve gerechtelijke acties, laat weten meer dan 1.100 Motorgate dossiers in beheer te hebben. Hij heeft nu een brief geschreven aan Renault waarin het automerk een ultimatum wordt gesteld: zonder een antwoord en een minnelijke schikking vóór 5 juni beloven de advocaat en zijn eisers een “procedurele guerrillaoorlogvoering, die de nalatigheid van de fabrikant zal benadrukken”. Lèguevaques zegt alles in het werk te zullen stellen om “burgerlijke en strafrechtelijke veroordelingen” te verkrijgen.
Renault heeft bevestigd de brief te hebben gelezen en geeft aan dat 93 procent van de gevallen van deze groepsactie al het onderwerp zijn geweest van gedeeltelijke of volledige tegemoetkoming. Renault heeft echter nog enkele dagen om duidelijk te communiceren over dit verzoek, voordat er zich een juridische strijd ontbrandt. De doelstelling daarvan: uiteraard een vergoeding zien te krijgen die beantwoordt aan de verwachtingen van ‘1.2 TCe’ klanten die grote mechanische problemen hebben ondervonden.