Nissan heeft op haar Japanse thuismarkt de nieuwe X-Trail voorgesteld. De SUV beleefde eerder (in 2020) al onder de naam Roque zijn debuut op de Noord Amerikaanse markt. Beter laat dan nooit komt hij volgend jaar ook naar Europa.
Prijstechnisch zal de nieuwe X-Trail tussen de Qashqai en de elektrische Ariya in worden gepositioneerd. Ook voor wat betreft de aandrijving is er sprake van een brugmodel.
De nieuwe X-Trail wordt namelijk in Nederland alleen verkrijgbaar met de zogeheten e-Power aandrijflijn. Die techniek kennen we inmiddels van de jongste Qashqai, maar die cross-over is er ook in mild hybride vorm. Diens 1,3 liter benzinemotor komt niet beschikbaar voor de nieuwe X-Trail. Wel de e-Power aandrijflijn dus. Het gaat daarbij om een 1,5 liter grote 3 cilinder met variabele compressie die 145 pk / 250 Nm sterk en die zijn elektrische collega van 204 pk en 330 Nm van stroom voorziet. De laatste motor drijft de X-Trail aan. De benzinemotor doet dienst als generator om de batterij met een capaciteit van 2,1 kWh op te laden. De X-Trail rijdt dus als een elektrisch model, maar verbruikt gewoon brandstof op het niveau van een volwaardige hybride. Dat klinkt niet echt als een vooruitgang, maar het voordeel is dat de Nissan met deze techniek niet afhankelijk is van laadpalen.
De nieuwe X-Trail vervangt het model dat sinds 2014 op de markt is en in 2017 een facelift kreeg. Qua design is er sprake van een zorgvuldige evolutie. Dat vergroot de herkenbaarheid van de SUV. Voor Nissan is die eigenschap niet onbelangrijk omdat de X-Trail / Roque wereldwijd haar best verkochte model is.
In Japan wordt de nieuwe X-Trail standaard geleverd als 5-zitter, maar komt ook beschikbaar met een derde rij stoelen zodat er plek is voor 7 personen. Een andere optie is e-4orce vierwielaandrijving. In die vorm beschikt de X-Trail naast bovenomschreven e-Power techniek over een tweede elektromotor. Die zit op de achteras en is 136 pk en 195 Nm sterk.
