Prijs vergelijking Nissan Qashqai e-Power

Autointernationaal.nl kan de prijzen melden van de e-Power versie van de Nissan Qashqai. De nieuwe aandrijfvariant zal verkrijgbaar zijn vanaf 43.790 euro. 

De e-Power versie van de Qashqai arriveert in september in de showrooms. De aandrijflijn is absoluut uniek, maar laat zich het beste vergelijken met hybride varianten van de concurrentie. Het is geen toeval dat de nieuwe technologie als eerste beschikbaar komt voor de 4,43 meter lange cross-over. De Qashqai is immers de bestseller in het Nissan programma. 

Volgens Nissan biedt de e-Power techniek juist in de Qashqai een groot besparingspotentieel. In de stad zou dat tot 40 procent moeten zijn in vergelijking met de mild hybride uitvoeringen van de cross-over. Volgens de WLTP meetnorm stroomt er gemiddeld 5,3 tot 5,4 liter benzine door de leidingen. Daarmee is de e-Power variant van de Qashqai maar weinig zuiniger dan de 158 pk sterke benzineversie, maar het vermogen ligt met 190 pk veel hoger. Dit paardenkracht aantal, en nu komt het, is altijd afkomstig van een elektromotor. Zijn benzinecollega heeft een ondersteunende taak in die zin dat die unit voor de stroomtoevoer zorgt draagt. Eigenaren hoeven dus niet bang te zijn voor een lege accu en ‘stekkeren’ zoals bij plug-in hybride modellen is ook niet nodig. Omdat de elektromotor voor de aandrijving zorgt draagt, is de variatie in benzinegebruik veel minder groot dan bij PHEV modellen. Die zijn op papier weliswaar veel zuiniger, maar oh wee als jij de accu niet voldoende hebt opgeladen. Dan ontpoppen stekker hybride modellen zich tot ware drankorgels. 

De ondersteunende benzinemotor is een driecilinder turbo met een inhoud van 1,5 liter. Mede dankzij variabele compressie is er 158 pk beschikbaar. Hij drijft alleen een generator aan om elektriciteit op te wekken. Deze stuurt zijn energie ofwel rechtstreeks naar de elektromotor ofwel via een omvormer (omzetting naar gelijkstroom) naar de batterij. Nu zou je kunnen tegenwerpen dat een elektrische auto met actieradius verhogende verbrandingsmotor (zoals wijlen Opel Ampera) eigenlijk niets anders is. Klopt. Maar bij hem (en het donormodel Chevrolet Volt) komt de verbrandingsmotor pas tot leven als de batterij bijna leeg is. Dat is niet het geval met e-Power. Hier start de benzinemotor zodra men iets pittiger accelereert of als er sneller dan 60 km/u wordt gereden. Als men zijn voet van het gas haalt of langzaam rijdt, werkt alleen de elektromotor.

De Qashqai e-Power kan tot 3 kilometer puur op stroom rijden, meer is in verband met de vrij kleine 1,95 kWh accu niet mogelijk. Hij rijdt eigenlijk net zoals een elektrische auto: de acceleratie is onmiddellijk, direct en lineair. De Nissan gedraagt zich net zo soepel en comfortabel als een puur elektrische auto. Alleen met het verschil dat er af en toe onopvallend 3 cilinders op de achtergrond te horen zijn. Ook is het goed dat de toename van het motortoerental harmonieert met de toename van het rij tempo. Hybride rijders hebben juist heel andere ervaringen. Niets is erger dan wanneer de motor toeren maakt, maar de extra geluidsproductie zich niet evenredig vertaalt in een hogere snelheid. Daar heeft de Qashqai e-Power dus geen last van.

Nissan biedt de e-Power versie van de Qashqai standaard als N-Connecta aan. Die kost dus 43.790 euro en heeft onder meer een navigatiesysteem, 18 inch velgen en getinte ruiten. De meerprijs ten opzichte van een Qashqai met 158 pk sterke benzinemotor, automaat, voorwielaandrijving en dezelfde uitrusting bedraagt ​​0 euro, terwijl je dus veel meer vermogen krijgt en een duidelijk comfortabeler rij karakter. Voor meer luxe kan men terecht bij de Tekna en Tekna Plus versies. Die kosten 45.890 euro en 49.390 euro.