De vierde generatie Nissan X-Trail komt in Europa in hybride vorm op de markt. Daarbij drijft de benzinemotor de wielen niet rechtstreeks aan, maar doet hij dienst als generator voor de elektromotor. De vierwiel aangedreven versie heeft daar 2 stuks van, op elke as een exemplaar.
Volgers van het internationale autonieuws van het design van de nieuwe X-Trail bekend voorkomen. Nissan introduceerde de SUV namelijk al in 2020 op de Noord-Amerikaanse markt onder de modelnaam Roque. De versie die aldaar al enige tijd te koop is, beschikt net als onze X-Trail over een ‘zwevend’ dak en een ‘actieve’ grille in V-motion design.
In Noord-Amerika is de SUV leverbaar met een atmosferische 2,5 liter grote benzinemotor, maar wij krijgen een instapversie die is voorzien van een mild hybride 12 volt systeem voor een geblazen 1,5 liter motor met variabele compressieverhouding. Hij beschikt over 163 pk / 300 Nm. Via een zogeheten Xtronic automaat van het CVT type worden de voorwielen aangedreven. In deze vorm zit de X-Trail in 9,6 tellen op 100 km/u. Zijn topsnelheid bedraagt 200 km/u. Deze X-Trail komt echter niet naar Nederland.
Wij krijgen uitsluitend de e-Power versies. Daarbij drijft de 1,5 liter motor zoals gezegd de wielen zelf niet aan. De 3-pitter draait dan gewoon op een optimaal toerental om een hoog rendement batterij van stroom te voorzien. De accu levert de energie voor de 204 pk sterke elektromotor die de voorwielen aandrijft. Net als bij een elektrische auto is het maximum koppel van 330 Nm direct beschikbaar. Dat zorgt er voor dat het accelereren opvallend vlot verloopt.
Als optie kan een tweede elektromotor van 136 pk worden gemonteerd op de achteras. Hierdoor krijgt de X-Trail vierwielaandrijving en een totaal vermogen van 213 pk. Dit vierwielaandrijvingssysteem, waarvoor Nissan de naam e-4ORCE hanteert, is ook beschikbaar op de Ariya en verbetert de tractie, het weggedrag en de acceleratie. In deze configuratie accelereert de X-Trail met 5 zitplaatsen in 7 seconden naar 100 km/u (7,2 tellen met 7 zitplaatsen), tegenover 8 seconden voor de uitvoering met voorwielaandrijving. De topsnelheid bedraagt respectievelijk 180 km/u en 170 km/u. Voor de voorwiel aangedreven X-Trail e-Power geeft Nissan een gemiddeld verbruik van 5,8 à 5,9 liter per 100 km op. De krachtigere variant met vierwielaandrijving consumeert 6,3 à 6,5 liter.
De zogeheten E-Power technologie van de X-Trail maakt ook een One Pedal Step rijmodus mogelijk. Wanneer het gaspedaal wordt losgelaten, vertraagt de SUV, al is het niet mogelijk om zo volledig tot stilstand te komen. Nissan heeft dit systeem ontwikkeld voor het rijden in de stad en het manoeuvreren. One Pedal Step wordt geactiveerd door een schakelaar op de middentunnel.
In bochten kan elk wiel onafhankelijk remmen om de Nissan op koers te houden. De X-Trail is gebouwd op het CMF-CD platform van de alliantie met Renault. Nissan gebruikt deze architectuur ook voor de jongste Qashqai. Om het gewicht te drukken, is de achterklep van de Japanse SUV gemaakt van composiet materiaal, terwijl de deuren, de voorste spatborden en de motorkap van aluminium zijn gemaakt.
De vierde generatie X-Trail is 4,68 meter lang en is daarmee een paar centimeter forser dan zijn voorganger. De wielbasis is met 2,71 meter vergelijkbaar met die van de uitgaande editie van de SUV.
De nieuwe X-Trail kan tot 7 personen vervoeren. De derde rij, met afzonderlijke stoelen die in de vloer kunnen worden opgeborgen, is bedoeld voor kinderen (of volwassenen van het formaat van voormalig minister van Defensie Ank Bijleveld. In de configuratie met 5 zitplaatsen biedt de X-Trail 585 liter bagageruimte, 20 liter meer dan het uitgaande model.
ProPilot is verbeterd om semi-autonoom rijden mogelijk te maken (al moet je natuurlijk wel jouw handen aan het stuur houden). Het bijbehorende Navi-Link biedt een actieve cruise control op snelwegen. Het rijtempo wordt dan automatisch aangepast aan dat van de rest van het verkeer. De X-Trail kan ook verkeersborden lezen (tegenwoordig een verplichte functie) om automatisch te kunnen vertragen of te versnellen. Deze technologie houdt ook rekening met navigatiegegevens om te anticiperen op bochten. Indien die opdoemen, wordt de snelheid van de X-Trail aangepast. Ten slotte kan ProPilot met Navi-Link nu communiceren met de dodehoekmonitoren om gevaarlijke rijstrookveranderingen te vermijden.
Het 12,3 inch grote centrale scherm NissanConnect wordt gebruikt om de infotainment- en auto-instellingen te beheren. Via de smartphone kan informatie van buitenaf naar het voertuig worden gestuurd, zoals een navigatiebestemming voor de geplande rit. Het hoge resolutie scherm voor de instrumenten is eveneens 12,3 inch groot. Het head-updisplay stuurt informatie naar de voorruit op een oppervlakte van 10,8 inch. Achterin hebben de passagiers 2 mogelijkheden om verschillende interfaces aan te sluiten: USB-A en USB-C.
Verspreid over alle generaties X-Trail heeft Nissan er wereldwijd ruim 7 miljoen exemplaren van verkocht. In Nederland zijn sinds 2001 ruim 11.700 stuks aan de man gebracht. In 2005 had de X-Trail zijn topjaar. Toen verlieten 1.429 exemplaren de Nederlandse Nissan showrooms. De nieuwe X-Trail komt in november naar Nederland. Prijzen volgen in aanloop naar de marktintroductie. Autointernationaal.nl verwacht dat de tarieven in Nederland gaan beginnen bij 48,5 mille. Voor een 7-persoons SUV die rijdt als een elektrische auto is dat een concurrerend bedrag.
