Menig Europese autofabrikant schittert door afwezigheid op de autosalon van Parijs, maar China is zeer goed vertegenwoordigd. Onder andere in de vorm van BYD. Die toont in Parijs haar nieuwste elektrische sedan. de Seal. Dit model is in China afgelopen mei al in de verkoop gegaan en inmiddels zijn er 60.000 pre-orders. De Europese leveringen van de Tesla Model 3 rivaal zullen tegen het einde van dit jaar beginnen.
De exterieurstyling van de Seal neemt de kenmerken over die voor het eerst werden onthuld op de Ocean X conceptstudie en die door BYD als haar “ocean-esthetiek” ontwerplijn wordt genoemd. Met een lengte van 4.800 mm, een breedte van 1.875 mm en een hoogte van 1.460 mm is hij 106 mm langer, 58 mm smaller en 17 mm hoger dan de Model 3. De wielbasis is 45 mm langer dan die van zijn rivaal van Tesla, namelijk 2.920 mm.
De Seal is gebaseerd op BYD’s e-Platform 3.0 structuur, waarmee het de derde auto van het merk is die van dit platform gebruik maakt, na de Dolphin en de Yuan Plus. De nieuweling wordt geleverd met de keuze uit 2 verschillende Blade batterijen. Die hebben een capaciteit van 61,4 kWh en 82,5 kWh. Beide zijn voorzien van BYD’s lithium-ion fosfaat (LFP) batterij cel technologie en maken gebruik van cel-naar-lichaam (CTB) constructie, wat betekent dat de batterijmodule is geïntegreerd in de carrosseriestructuur; een primeur voor BYD. Het nieuwe constructieproces zou de carrosserie van de sedan een hoge torsiestijfheid geven.
Het basismodel met achterwielaandrijving beschikt over een achterin gemonteerde elektromotor van 204 pk en een batterij van 61,4 kWh, waarmee de Seal in 5,7 seconden naar 100 km/u kan accelereren en waarmee een rijbereik van 550 km te realiseren valt. De laatste waarde is echter gebaseerd op de weinig nauwkeurige Chinese CLTC testcyclus, dus het WLTP getal zal een stuk lager uit vallen. Een trede hoger staat de Long Range uitvoering. Die heeft ook achterwielaandrijving, maar een sterkere (308 pk) elektromotor in combinatie met een 82,5 kWh batterij, wat een acceleratietijd van 5,9 seconden oplevert en een actieradiustoename van 150 km (CLTC). Onder de streep levert dit dus een rijbereik van 700 km op. Dat de Long Range uitvoering iets minder snel naar 100 km/u sprint, komt door het extra gewicht van de grotere batterij. Voor klanten die tot de ’tijd is geld’ stroming behoren, heeft BYD de Performance uitvoering van de Seal. Die levert topprestaties dankzij een 2-motorige aandrijflijn (215 pk vóór en 308 pk achter) voor een gecombineerd systeemvermogen van 523 pk. Daarmee kan de acceleratietijd worden verkort tot 3,8 seconden. Ook het rijbereik daalt echter, en wel tot 650 km (CLTC). Opladen van de 62,4 kWh batterij kan met snelheden tot 110 kW, terwijl de Seal uitvoeringen met de 82,5 kWh unit zijn ontworpen om een laadsnelheid tot 150 kW aan te kunnen.
De Seal wordt ondersteund door een dubbele wishbone (vóór) en multi-link (achter) ophanging. BYD claimt een gewichtsverdeling van 50:50 voor de uitvoering met 2 motoren, die over het zogeheten Intelligent Torque Adaptation Control (ITAC) systeem beschikt om de aandrijving tussen de voor- en achteras te verdelen.
BYD heeft bevestigd dat de Seal in het vierde kwartaal van 2022 in Duitsland en Zweden op de markt zal komen via de Europese dealergroep Hedin Mobility en verwacht kort daarna met leveringen aan andere Europese landen te beginnen, waaronder Nederland.