Renault zag haar omzet in het derde kwartaal stijgen, maar de groei was wel minder groot dan verwacht. Dat komt doordat de Franse fabrikant moeite had om te voldoen aan de grote vraag naar elektrische auto’s vanwege problemen in de toeleveringsketen. Renault heeft nog geen winst- en verliescijfers bekendgemaakt.
De omzet steeg in het derde kwartaal met 20,5 procent tot 9,8 miljard euro. Het aantal verkochte auto’s in die periode daalde met 24 procent tot ongeveer 481.000 stuks. En het derde kwartaal van 2021 is al de geschiedenis ingegaan als ‘beroerd’. Toen bedroeg de verkoopdaling 22,3 procent.
De huidige afzetdaling schrijft Renault topman Luca de Meo (foto) toe aan een tekort aan halfgeleiders die worden gebruikt voor de auto’s. Maar de gemiddelde transactiewaarde steeg dus fors. Renault is steeds beter in staat om hogere prijzen te vragen en om grotere, margerijkere voertuigen te verkopen. Een voorbeeld daarvan is de Mégane E-Tech Electric die met meer winst aan de man kan worden gebracht dan de Zoé.
In mei nam Renault als gevolg van de oorlog in Oekraïne namelijk afscheid van zijn activiteiten in Rusland, opgesplitst in een belang in Lada moederbedrijf Avtovaz en Renault Russia. De Franse autofabrikant heeft die activiteiten buiten beschouwing gelaten in haar rapportage over de omzet, waardoor er ‘optisch’ sprake is van een indrukwekkende stijging (de eerder genoemde 20,5 procent). Zou Renault de Russische activiteiten wel hebben meegenomen, dan bedraagt de omzetstijging 9 procent.
Het feit dat de gemiddelde transactiewaarde bij Renault in vergelijking met het derde kwartaal van 2021 in de afgelopen 3 maanden fors hoger uitkwam, heeft gevolgen voor de winstverwachting. Waar Renault vorig jaar genoegen moest nemen met een marge van 3,6 procent, verwacht De Meo voor 2022 een operationele winst van 5 procent.
Het verkoopaandeel van geëlektrificeerde auto’s laat eveneens een stijgende lijn zien. In de eerste 9 maanden van dit jaar droeg 38 procent van de verkochte auto’s van het merk Renault het E-Tech-label (wat hybride of volledig elektrische aandrijving betekent). Tot de Renault Groep behoren Renault, Dacia, Alpine, het Chinese Jinbei en Huasong en mobiliteitstak Mobilize. Frankrijk is met afstand de grootste afzetmarkt voor het concern, gevolgd door Duitsland, Italië en Turkije.
Momenteel werkt Renault aan een deal met de Japanse autofabrikant Nissan. De 2 bedrijven willen hun 2 decennia oude alliantie opnieuw vormgeven. Renault is bereid haar belang in Nissan terug te brengen tot 15 procent (het huidige niveau is 43 procent). In ruil daarvoor zal Nissan 500 miljoen tot 750 miljoen dollar investeren in de elektrische-autoactiviteiten van Renault. Die geldinjectie levert de Japanners een belang van ongeveer 15 procent op. Het nieuwe pact stelt de Franse autofabrikant in staat om door te gaan met een geplande afsplitsing van zijn elektrische auto-activiteiten.