Nu het einde nadert van de carrière van de huidige Renault Mégane R.S. (in Nederland is het model voortijdig gesaneerd), dromen sommigen over een ‘Renault Sport’ variant van de elektrische Mégane E-Tech. Maar een dergelijk model is niet gepland.
Aan de uiterlijke aanpassingen zal dat niet liggen. Ook de hier via een computerillustratie afgebeelde Renault Sport versie van de nieuwe elektrische Mégane E-Tech beschikt over de beroemde Sirius Yellow carrosseriekleur die geassocieerd wordt met R.S. divisie. Deze tint wordt vergezeld door een zwart inzetstuk in het onderste deel van de achterbumper, terwijl aan de voorkant het Formule 1 blad en de extra dambordvormige koplampen, die ook kenmerkend zijn voor de RS producties, op harmonieuze wijze zijn toegevoegd. De Jerez velgen met rode details die de huidige Mégane R.S. kenmerken, maken de uiterlijke aanpassingen compleet.
Waarom ziet Renault dan toch af van een sportieve variant van de Mégane E-Tech Electric? Omdat het nu Alpine is die verantwoordelijk is voor het ontwikkelen van Renault modellen met een sportieve oriëntatie, te beginnen met een extra hete variant van de volgend jaar te introduceren elektrische R5. En in 2025 volgt er een zelfstandig cross-over GT model van Alpine. Maar voor de Mégane E-Tech Electric zullen de sportieve ambities niet verder gaan dan een Esprit Alpine configuraties. Dit betekent alleen esthetische opsmuk in de lijn met de vroegere ‘R.S. Line’ versies.
Dat is jammer, want de Mégane E-Tech Electric kan best een krachtigere versie gebruiken. Niet dat hij dat nodig heeft, maar het kan in de concurrentiestrijd met de Cupra Born, de Smart #1 Brabus, de MG 4 Mulan en de Volkswagen ID.3 GTX best handig zijn. En technisch is er geen blokkade, want het modulaire CMF-EV platform waarop de Mégane E-Tech Electric gebaseerd is, laat de montage van een extra motor (op de achteras) toe. Met als resultaat meer vermogen en vierwielaandrijving. In feite gaat het om dezelfde techniek die alliantiepartner Nissan gebruikt voor de Ariya e-4orce.