Het aantal mensen dat in Amsterdam met drank op achter het stuur kruipt, is in 2022 flink toegenomen. Ook in vergelijking met de jaren vóór corona.
Dat blijkt uit cijfers van de politie. Waar er in 2019 (oftewel vóór corona) nog 1.559 bekeuringen voor rijden onder invloed in Amsterdam werden uitgedeeld, waren dat er 2.117 in 2022. Het gaat om een stijging van bijna 36 procent. Sinds 2013 daalde het aantal bekeuringen naar ongeveer 1.500 en vanaf 2016 was dit cijfer redelijk stabiel. Landelijk is dezelfde stijging te zien. Waar die door veroorzaakt wordt, is niet duidelijk. “Het is voor ons niet concreet te duiden waar de stijging vandaan komt”, zegt een woordvoerder van de Amsterdamse politie.
Ook voor Veilig Verkeer Nederland (VVN) is het gissen naar de oorzaak, zegt woordvoerder Rob Stomphorst. Volgens hem ging het vanaf 2001 goed. Toen werd de BOB campagne gelanceerd. “Sindsdien zijn we van 4,1 procent overtreders in weekendnachten naar 1,4 procent gegaan. Maar vanaf 2017 zien we dat het aantal bekeuringen voor rijden onder invloed weer toeneemt en dat willen we niet”. Stomphorst zegt dat de politiek aan zet is en dat het aantal glazen dat je zou mogen drinken als je achter het stuur kruipt, naar 0 moet. Volgens hem zoeken mensen nu vaak de grenzen op omdat men nog met een alcoholpromillage tot 0,5 (ongeveer 2 glazen alcohol) mag rijden. Alleen voor beginnende bestuurders gelden andere regels.
Om de pakkans te vergroten, zou de politie meerdere dingen kunnen doen. Zo pleit VVN voor het herinvoeren van grootschalige alcoholfuiken. De politie stopte daar eerder juist mee, omdat via sociale media mensen elkaar waarschuwden voor de grote controles. Wel zijn er vaker kleinschalige controles. “Maar die hebben minder effect”, zegt Stomphorst. “Het weer vaker houden van grootschalige controles is nodig om het aantal verkeersovertredingen terug te brengen naar een lager niveau. Maar daar is wel mankracht voor nodig”.
Ook zouden volgens VVN boa’s ingezet kunnen worden om te controleren of iemand met alcohol op achter het stuur zit. “Die zijn nu nog niet bevoegd, maar er zou voor gezorgd moeten worden dat zij dit werk wel kunnen doen”, aldus Stomphorst. En ook zou er overwogen moeten worden om het in 2015 afgeschafte alcoholslot weer in te voeren. “Iedere nieuwe auto heeft daar al een aansluiting voor”, legt Stomphorst uit. “Het wagenpark wordt door de jaren heen vanzelf vernieuwd”.
Maar de bal blijft natuurlijk vooral bij verkeersdeelnemers zelf liggen. “Het belangrijkst is dat je als verkeersdeelnemer geen middelen gebruikt en zo anderen niet in gevaar brengt. Het mooist zou zijn als dat zonder handhaving kan”, aldus Stomphorst.