Volgend jaar zullen naar verwachting een stuk minder Chinese personenwagens geëxporteerd worden. Volgens de Chinese Passenger Car Association (CPCA) zal de export door hogere importtarieven met 10 procent dalen. De afgelopen 10 maanden steeg het aantal op buitenlandse markten verkochte Chinese auto’s met 75 procent, maar dat exportfeest is voorbij.
De voorzitter van de CPCA, Cui Dongshu, legt de schuld van de verwachte daling bij landen die maatregelen hebben genomen om hun eigen markten te beschermen. Zo maakte de Europese Unie afgelopen maand de afspraak met China dat het land nog maar 350.000 plug-in hybride personenwagens per jaar in onze regio mag verkopen. Thailand en Brazilië voerden al eerder importheffingen in.
Dongshu voegt eraan toe dat er wel groei is vanuit het Midden-Oosten en dat die waarschijnlijk de verwachte exportdaling naar andere wereldregio’s deels zal kunnen compenseren. China verkocht in de afgelopen 10 maanden 1,77 miljoen stekkerauto’s (plug-in hybride modellen en volledig elektrische exemplaren). Dat komt neer op een groei van maar liefst 168 procent. Van personenwagens zonder stekker werden juist minder exemplaren op exportmarkten verkocht.
In China zelf daalde het aantal leveringen van nieuwe auto’s in de afgelopen 10 maanden met 27 procent, mede doordat er in het land subsidies zijn gestopt. Stekkerauto’s waren goed voor 67 procent van de verkoop. Op dat terrein zijn vooral de lokale fabrikanten heer en meester. De in de problemen geraakte Duitse producenten (BMW, Mercedes, Volkswagen Groep inclusief Audi en Porsche) moet het vooral hebben van modellen waarin de verbrandingsmotor dominant is. Maar daar is de Chinese autoconsument zich van aan het afkeren, evenals van Westerse luxe producten. Audi, BMW, Mercedes en Porsche worden daardoor op beide wangen vol geraakt.