De Renault Groep heeft vorig jaar 2 miljoen auto’s verkocht. Dat is 5,9 procent minder dan in 2021. Van het hoofdmerk Renault verkocht de autofabrikant vorig jaar 1,4 miljoen exemplaren; een afname van 9,4 procent. De afzetdaling kan deels worden verklaard door het feit dat de Franse autofabrikant zich terugtrok uit Rusland vanwege de oorlog in Oekraïne en in dit kader haar meerderheidsbelang in AvtoVaz (producent van Lada) van de hand deed.
Budgetdochter Dacia realiseerde met 573.800 verkochte exemplaren daarentegen een afzetplus van 6,8 procent. Het Roemeense merk zou daarmee bij particuliere kopers een Europees marktaandeel hebben van 7,6 procent, een record, zo meldt de Renault Groep in haar persbericht. ACEA, de branche organisatie van autofabrikanten die in Europa actief zijn, houdt het echter op 4,2 procent indien ook de zakelijke transacties worden meegenomen. Sportwagendochter Alpine zag de verkoop van haar enige model, de A110, met 34,6 procent toenemen naar 3.283 eenheden.
Onder Luca de Meo, sinds 2 jaar de CEO van de Renault Groep, ligt de nadruk meer op waarde creatie dan op het maximaliseren van de verkoopvolumes. Om deze reden zijn onrendabele, slecht verkopende modellen als de Espace, Scénic en Talisman gesaneerd. In het tweede kwartaal wordt de Grand Scénic met pensioen gestuurd. Verder heeft Renault op korte termijn voor de Koleos geen opvolger gepland. Hetzelfde geldt voor de Twingo. De reguliere Mégane zal worden afgelost door een volledig elektrische variant (foto).
Uit de cijfers die Renault deze week heeft gepresenteerd, kan worden afgeleid dat De Meo succesvol is met zijn beleid om winst boven volume te stellen. 67 procent van de verkopen op de 5 belangrijkste Europese markten kwam voor rekening van het relatief rendabele retailkanaal; een groei van 8,7 procent ten opzichte van 2021. Met verhuurbedrijven en andere wagenparkbeheerders werd minder zaken gedaan. De Meo is er ook in geslaagd om de klant vaker een duurdere uitvoering van een Renault model aan te laten schaffen. Daaraan wordt meer verdiend dan aan een instapmodel.
De Renault Groep laat in een verklaring weten dat voor dit jaar de orderboeken al tot en met half april zijn gevuld. De Franse autofabrikant is, in tegenstelling tot onder andere Stellantis, Ford en BMW, niet van plan over te stappen op een agentuurmodel voor wat betreft de verkoop van haar modellen. De Meo is sceptisch over de winstkansen bij een dergelijke bedrijfsvoering. Wel haalt de Renault Groep de banden aan met Geely. Niet alleen voor wat betreft de productie van benzinemotoren, maar ook om samen in Zuid Korea, in de voormalige fabriek van Samsung Motors, elektrische auto’s te gaan produceren.