Prijs vergelijking Fiat 600e

Fiat heeft haar eigen interpretatie van de tot Auto van het Jaar uitgeroepen Jeep Avenger klaar. Zoals eerder al door deze website werd onthuld, gaat die 600e heten.

De verwantschap met de Avenger betekent dat wij hier te maken hebben met een compacte cross-over die vooralsnog uitsluitend met een elektrische aandrijflijn bij ons op de markt komt (in 2024 volgt een mild hybride variant). Hij ziet er uit als een echte Fiat. En dit betekent dat Fiat de Avenger niet enkel overgoten heeft met een Italiaans sausje, maar haar interpretatie van de compacte cross-over uitsluitend gaat leveren in fris vrolijke kleuren. Dat is geen verrassing, want een dikke week geleden deed men in Turijn al de belofte dat saaie grijstinten verbannen zouden worden uit het gamma.

Dit betekent dat de klant bij Fiat enkel een auto kan bestellen die is uitgevoerd in een vrolijke kleur. De nieuwe Fiat 600e bijt de spits af bij deze merkstrategie. Het resultaat kan je zien op de foto’s bij dit nieuwsbericht. Daar is de 600e enkel te zien in fel oranje en warmbloedig rood. Fiat hanteert overigens zelf benamingen als ‘Sun of Italy’, ‘Sea of Italy’, ‘Earth of Italy’ en ‘Sky of Italy’. Ja, je moet wat als Italiaans zustermerk van het Franse Citroën of Peugeot, het Duitse Opel en het Amerikaanse Jeep.

Ook de rest van de styling is dus op en top Italiaans, want je herkent er flink wat elementen van de 500e in. Dat model is design technisch duidelijk een evolutie van de originele Fiat 500 uit 1957, maar de 600e heeft geen enkele stilistische overeenkomst met de originele Fiat 600 die 2 jaar eerder op de markt kwam. De reden? De 600 heeft nooit zo’n hoge knuffelfactor gehad als de 500, dus uit het design van die Fiat viel blijkbaar onvoldoende munt te slaan. Overigens betekent de optische verwantschap met de 500e niet dat de 600e een Siamese tweeling is van dat model. Dat komt doordat de nieuweling van Fiat een 5-deurs cross-over is die niet in het A segment thuishoort, maar met een lengte van 4,17 meter in het B-segment.

Net als de 500e heeft de 600e ronde koplampen waarbij de bovenste, in de motorkap geplaatste, helft slechts uit een halve led ring bestaat. Een niveau daaronder zien we semi-open led cirkels en centraal in de deels dichte grille lezen we (net als aan de onderzijde van de achterportieren) de modelnaam ‘600’.

Geheel volgens 500 én 500X traditie is de kentekenplaat centraal in de achterklep onder een afdakje gehuisvest. Aan weerszijden van de 600e bips vinden we herkenbare achterlichten die interessanter zijn dan je wellicht zou denken. Ze bestaan namelijk uit C-vormen die worden doorkliefd door een horizontaal deel. Het geheel is opgevuld door een verzameling naar het midden en naar boven toe kleiner wordende vierkantjes. Ook in de achterbumper vind je de modelnaam ‘600’ terug, ditmaal doorkliefd door een streep in de kleuren van de Italiaanse vlag.

Dit betekent dat Fiat met de 600e in dezelfde vijver gaat vissen als DS met de 3 E-Tense (5 centimeter korter), Jeep met de Avenger (9 centimeter korter), Opel met de Mokka Electric (2 centimeter korter) en Peugeot met de e-2008 (13 centimeter langer). Dat zijn ook allemaal modellen uit de Stellantis stal. De wielbasis van de 600e bedraagt 2,56 meter. Daarmee is de as afstand gelijk aan die van de hierboven genoemde zustermodellen minus de Peugeot 2008. Die heeft net als de Citroën ë-C4 (4,36 meter) een langere wielbasis, namelijk 2,6 respectievelijk 2,67 meter.

De techniek is identiek en dat geldt ook voor het modulaire (E-)GMP onderstel. Dit betekent dat een op de vooras geplaatste elektromotor van 156 pk en 260 Nm voor de aandrijving zorgt. De 1.520 kilo zware 600e kan daarmee in 9 seconden rond naar 100 km/u sprinten. Diegenen die het rustiger aan doen moeten 409 kilometers kunnen halen op een volle accu (gemeten volgens de WLTP norm). De batterij is trouwens 54 kWh groot en laat zich opladen met snelheden tot 100 kW. Dit betekent dat na een half uurtje de accu weer op 80 procent van zijn maximale capaciteit is. De topsnelheid van de 600e bedraagt 150 km/u.

Het uiterlijk van de 600e mag dan uit heel ander hout gesneden zijn dan dat van de Avenger, binnenin zijn er wel duidelijke overeenkomsten met de Jeep. Voorbeelden zijn het zwevende 10,25 inchscherm, de sneltoetsen eronder of de knoppen waarmee men de aandrijflijn bedient. Eigenlijk wel logisch aangezien beide modellen in dezelfde Poolse fabriek het levenslicht zien. De rest is echter wel helemaal Fiat, met schattige ronde vormen en hetzelfde 2-spaaks stuurwiel als men in de 500e aantreft. Daar staat voor de gelegenheid natuurlijk wel ‘600’ op in de plaats van ‘500’.

Maar ook los daarvan zou je moeten merken in een ruimere auto te zitten. Zo belooft Fiat een middenconsole met voor een auto uit dit segment ongekend grote opbergvakken, voldoende zitruimte voor het hele gezin en een kofferbak met een volwassen capaciteit van 360 liter. In de Avenger past trouwens voor 355 liter aan bagage. Bij de Opel Mokka Electric moet na 310 liter aan koffers de achterklep dicht en in de DS 3 E-Tense past 350 liter. De Peugeot e-2008 overtreft ze allemaal met 405 liter.

Fiat zegt voor de 600e sfeerverlichting te hebben gebruikt om de bestuurder (en de passagiers) goedgemutst te houden. De cabine kan namelijk verlicht worden in 64 verschillende kleurencombinaties. De gemaakte keuze is afhankelijk van het omgevingslicht of de afgespeelde muziek. Verder kan de 600e desgewenst worden voorzien van elektrisch verstelbare, met wit kunstleer beklede stoelen met een massagefunctie.

Standaard of tegen meerprijs leverbaar op de 600e zijn adaptieve cruise control, een handenvrije elektrisch te bedienen achterklep en draadloze smartphone connectiviteit. Bovendien kan men een aantal functies van op afstand bedienen door middel van een app, zoals de cabine voorverwarmen of koelen, of gewoon het claxon activeren als je vergeten bent waar jouw 600e op een parkeerterrein ook alweer staat. Om te kunnen genieten van al dit lekkers, dient men overigens wel de ‘La Prima’ topversie te bestellen. Die kost 40.990 euro.

Achter het stuurwiel van de 600e zit een onder een ronde overkapping geplaatst 7 inch digitaal instrumentarium en centraal op het dashboard bevindt zich het infotainmentscherm dat 10,25 inch groot is. Net als bij de 500e zijn de uitstroomopeningen van het ventilatiesysteem ondergebracht in een strook die over de gehele breedte van het interieur loopt. Een verdieping eronder vind je (net als bij de 500e) druktoetsen waarmee je onder meer de klimaatregeling bedient, al zijn de knoppen zelf anders. De rijrichting kies je (inderdaad, net als bij de de 500e) met een stel druktoetsen lager op het dashboard. In tegenstelling tot bij de kleinste elektrische Fiat zijn het dashboard en de middentunnel met elkaar verbonden door het eerder genoemde opberg vak.

Instappen doe je in de Red basisuitvoering. Die kost 35.990 euro en tal van rode accenten in zijn interieur. De 600e Red heeft speels gevormde stalen velgen, zowel voor als achter led verlichting, parkeersensoren achter, sfeerverlichting, een met kunstleer bekleed stuurwiel en het 10,25 inch grote infotainmentscherm. Adaptieve cruise control met Traffic Jam Assist, automatische airco en een regensensor zijn ook van de partij.

Met een instapprijs net onder de 36 mille grens is de 600e niet alleen goedkoper dan de Jeep Avenger, maar troeft hij tarief technisch ook de DS 3 E-Tense (vanaf 41.640 euro), de Opel Mokka Electric (39.749 euro) en de Peugeot e-2008 (40.070 euro) stuk voor stuk af.

De 600e La Prima versie (40.990 euro) is duidelijk luxueuzer. Die heeft wél lichtmetalen velgen, namelijk 18 inch grote exemplaren. De La Prima is afgewerkt met chroomkleurige accenten, heeft elektrisch verstelbare, inklapbare én verwarmbare buitenspiegels, donkerder getinte achterste zijruiten en biedt ook vanbinnen meer lekkers.

Zo heeft de 6-voudig elektrisch verstelbare en verwarmbare voorstoelen met een massagefunctie voor de bestuurdersstoel, een automatisch dimmende binnenspiegel, ivoorkleurige kunstlederen bekleding, extra luidsprekers, een dubbele laadvloer, velours vloermatten, navigatie, rondom parkeersensoren, een achteruitrijcamera, dodehoek detectie, een inductielader en een elektrisch bedienbare achterklep met voetsensor. Automatisch grootlicht? Standaard. Hetzelfde geldt voor Keyless Entry.

Een directe retro look concurrent wordt de elektrische Mini Aceman. Maar die komt pas in 2025 op de markt. Het bestellen van de 600e kan per direct. De eerste exemplaren worden in oktober bij de Fiat dealers verwacht.