Dat Chinese autofabrikanten dol zijn op aparte premium merken, weten we het Geely concern. Dat bedrijf is in het volumesegment onder eigen naam actief, en heeft niet alleen een serie buitenlandse aankopen gedaan (zoals Lotus en Volvo), maar lanceerde ook Lynk & Co, Polestar en Zeekr. En daar blijft het vast niet bij.
Landgenoot BYD lijkt haar kaarten vooral in te zetten op het eigen merk, maar heeft ook premium aspiraties. Zo is men voor 90 procent eigenaar van Denza; een label dat een paar jaar terug via een joint venture met Mercedes werd geïntroduceerd (toen waren de eigendomsverhoudingen 50-50, nu zijn de Duitsers voor nog maar 10 procent eigenaar). De hier getoonde N7 is de nieuwste toevoeging aan het gamma van BYD’s premiummerk.
De betreffende Denza is een luxe elektrische cross-over (en concurreert daarmee met de Nio ES6 en de Li Auto L7) waarvan het design in de ‘dertien in een dozijn’ lijkt te vallen, maar die toch een zogeheten Unique Selling Point heeft: De N7 kan namelijk worden opgeladen via 2 aansluitingen tegelijkertijd. Daardoor laadt hij sneller. Dat is geen onbelangrijk pluspunt, want de 522 pk sterke Denza heeft een forse accu: 91.3 kWh (type LFP).
Standaard kan men de N7 snel laden met 150 kW (DC). Indoen dat niet snel genoeg, kan men een tweede laadkabel in de afgerond 5 meter lange cross-over steken. Daardoor neemt het laadvermogen toe tot 230 kW. Dit betekent dat een kwartiertje aan de stekker 350 kilometer aan rij bereik oplevert. Op die manier lijkt Denza (en BYD) dus een manier te hebben gevonden om de 800 volt architectuur die nodig is om supersnel te laden te omzeilen.
In China kon de pers al tijden met de N7 waarbij ook gebruikt werd van de ‘dual charging’ mogelijkheid. Het bezet houden van 2 laadpunten leidde namelijk tot nogal wat agressie bij andere mensen die hun elektrische auto wilden opladen.