Nog niet zo heel lang geleden voorspelden Duitse autofabrikanten dat de dieselmotor een renaissance zou gaan beleven. Het heeft niet zo mogen zijn. Zeker niet in Nederland, waar de verkopen zijn gedecimeerd en fabrikanten die dieselauto’s aanbieden roependen in de woestijn zijn geworden.
En nu kondigt Volkswagen een revival van de PHEV aan. De Duitse autofabrikant baseert zich hiervoor op het feit dat zij een nieuwe generatie van de eHybrid aandrijflijn heeft ontwikkeld. Is de voorspelling van een revival voor de PHEV auto wensdenken of weet Volkswagen het tij (dat de afgelopen tijd gekenmerkt werd door het plaatsen van steeds meer vraagtekens bij deze aandrijfvorm; Volvo is inmiddels al gestopt met het aanbieden van de Recharge benzinevarianten van de XC40) daadwerkelijk te keren?
Volkswagen claimt dat dankzij recente technologische innovaties de plug-in hybride is uitgegroeid tot een volwaardig alternatief voor volledig elektrische auto’s. Vooral omdat de nieuwste generatie eHybrid modellen van de autobouwer uit Wolfsburg een puur elektrisch rijbereik tot 100 kilometer hebben. Dat zou het onweerlegbare bewijs zijn voor het feit dat de stekker hybride auto zich opmaakt voor een revival.
De nieuwe eHybrid plug-in hybride aandrijflijn van Volkswagen debuteert in de aanstaande generaties van de Passat en de Tiguan. In Wolfsburg spreekt men van “van de grond af aan opnieuw ontwikkelde techniek”. Niet alleen beschikken de PHEV uitvoeringen van de nieuwe Passat en Tiguan over een DC snelle laadfunctie, ook zijn ze (dus) goed voor een elektrische actieradius van ongeveer 100 kilometer.
“Dankzij deze innovaties zijn onze nieuwe plug-in hybride modellen een serieus alternatief voor de elektrische auto geworden”, zo claimt Volkswagen. Zij baseert zich hiervoor op onderzoek van het CBS dat 95 procent van alle dagelijkse autoritten in Nederland korter is dan 20 kilometer. “Die kunnen in de nieuwe eHybrid versies dus volledig elektrisch worden afgelegd”, zo schrijft de Duitse autofabrikant in haar persbericht. Tja, Volkswagen, als die ’95 procent van de dagelijkse autoritten zijn korter dan 20 kilometer’ doorslaggevend is bij het wel of niet aan de orde zijn van een serieus alternatief voor de elektrische auto, dan zouden plug-in hybride modellen die slechts 50 kilometer op de PHEV accu konden afleggen toch al massaal omarmd zijn?
Dat is niet gebeurd en dus is er geen andere conclusie mogelijk dan dat het hele revival verhaal van Volkswagen gebaseerd is op wensdenken. Particuliere rijders komen ook volgend jaar voor 2.950 euro overheidssubsidie in aanmerking indien zij een nieuwe elektrische auto aanschaffen met een fiscale waarde van maximaal 45.000 euro. Voor zakelijk rijders is er nog steeds sprake van fiscaal voordeel indien zij voor een goedkope elektrische auto kiezen (bijvoorbeeld de nieuwe Citroën ë-C3). De PHEV is hier duidelijk in het nadeel.
Toegegeven, de kaarten liggen iets anders bij auto’s die duurder zijn dan 30.000 (zakelijk rijders) of 45.000 (particulieren) euro. Maar is dat de doelgroep van de fabrikant uit Wolfsburg die groot is geworden met ‘wagens voor het volk’? Zelfs als het antwoord op die vraag “ja” is, zullen de eHybrid uitvoeringen van de nieuwe Passat en Tiguan gaan leiden tot interne concurrentie bij Volkswagen met de ID.4/ID.5 en de ID.7. Daar mag je straks zonder belemmering menig stadscentrum mee in. Rijders in een stekker hybride auto zal de toegang geweigerd worden.
Dus daar sta je dan met jouw PHEV. Volkswagen mag dan spreken over “aandrijflijnen die zijn ontworpen om tegelijkertijd zo krachtig en efficiënt mogelijk te zijn”, maar daar hebben steeds meer overheidsinstanties geen boodschap aan. Dus ook niet aan een systeemvermogen van 204 of 272 pk, noch aan de 19,7 kWh batterij van de genoemde Volkswagen modellen waarmee een elektrische actieradius op circa 100 kilometer mogelijk zou zijn. Want die vlieger gaat alleen op als de accu is opgeladen. Is dat niet het geval, dan zal bij de Passat en Tiguan de 1.5 TSI motor benzine gaan verbranden, met alle uitstootconsequenties van dien.
Echt emissievrij rijden doe je dus in een volledig elektrische auto, wat Volkswagen ook beweerd over haar nieuwe generatie plug-in hybride modellen. “Wie denkt dat PHEV auto’s slechts een tussenstap zijn op weg naar volledig elektrisch rijden, heeft het mis”, schrijven de Duitsers in hun persbericht. Autointernationaal.nl zou deze zin willen veranderen in: “Op weg naar volledig elektrisch rijden, zijn stekker hybride auto’s de verkeerde afslag”. Een revival van de PHEV kan Volkswagen dus op haar buik schrijven.