Peugeot heeft de vernieuwde versie van haar elektrische Ludospace, de E-Rifter, onthuld. Naast een strak getrokken uiterlijk en een gemoderniseerd interieur, werd de actieradius verbeterd. Helaas is het rij bereik van de E-Rifter met een maximum van slechts 320 km nog steeds ondermaats.
De Rifter, die in 2021 werd omgedoopt tot e-Rifter toen de uitvoeringen met een verbrandingsmotor volledig uit het gamma werden geëlimineerd, heeft een update gekregen. Net als zijn neven uit de Stellantis familie (Citroën ë-Berlingo, Opel Combo Electric, enz.) is het voorste gedeelte van de carrosserie duidelijk herzien om de Peugeot op die manier aan persoonlijkheid te laten winnen.
De facelift operatie die Peugeot bij de Rifter doorvoerde, kan als geslaagd worden beschouwd. Er zijn andere koplampen (met 3 verticale led elementen), een nieuwe grille, hertekende bumpers en natuurlijk het jongste merk logo. De Rifter evolueert hiermee heel duidelijk naar een auto met visuele pit zonder agressief te worden. De lichtsignatuur in de vorm van hoektanden (veel discreter dan de exemplaren van bijvoorbeeld de 2008), draagt hier zeker ook aan bij.
Ook op de flanken, rond de wielkasten en aan de achterzijde van de Peugeot e-Rifter zien we cross-elementen. Aan de achterkant zijn de transformaties subtieler: het logo verdwijnt ten gunste van het in grote letters uitgeschreven woord ‘Peugeot’.
Wat het dashboard betreft, geeft Peugeot aan dat zij het stuur opnieuw heeft ontworpen, de kwaliteit van de afwerking heeft verbeterd en voortaan een nieuw 10 inch touchscreen met hoge resolutie monteert. Verder zien we een digitaal instrumentarium met hetzelfde formaat en nieuwe stoelbekleding. Wat de rijhulpmiddelen betreft, beschikt de modeljaar 2024 uitvoering van de E-Rifter over adaptieve cruise control en een effectievere parkeerhulp dankzij 12 sensoren plus een overzicht van 180 graden dat nu gekoppeld is aan een camera met hoge resolutie.
Met een rij bereik van 281 km stond de e-Rifter prefacelift editie eigenlijk geen lange reizen toe zonder meerdere keren op te laden. Voor deze vernieuwde versie zal dat nog steeds het geval zijn, maar voortaan klokt de Peugeot af op 320 km. De actieradius winst werd behaald dankzij een nieuw regeneratief remsysteem (op 3 niveaus) en de installatie van een warmtepomp. Zonder de motor (136 pk) of de accu (50 kWh) te veranderen, is deze winst van 40 km best interessant. De actieradius blijft echter te klein voor een auto die vanwege zijn karakter veelzijdig inzetbaar hoort te zijn. Het is daarom jammer dat de E-Rifter niet over de nieuwe Stellantis accu van 54 kWh en de bijbehorende elektromotor van 156 pk beschikt.
Wat betreft het opladen van de elektrische aandrijflijn moet men altijd genoegen nemen met een vermogen van 100 kW bij een snel laadstation en thuis of op het werk met een boordlader van 7,4 kW, of optioneel 11 kW. In 11,2 seconden zoemt de Peugeot E-Rifter vanuit stilstand naar een snelheid van 100 km/u.
De vernieuwde E-Rifter zal nog steeds verkrijgbaar zijn in 2 lengtes (4,40 en 4,75 meter; beide met naar keuze 5 of 7 zitplaatsen), maar de prijzen zijn momenteel nog niet bekend. De prefacelift editie mag weg voor tarieven vanaf 42.090 euro. Peugeot gaat de vernieuwde E-Rifter leveren als Allure, Emotion en Excellence.