Ook gij, Mercedes-AMG GT: in het kader van de reductie van de CO2-uitstoot is van hogerhand in Stuttgart besloten dat ook de AMG divisie van Mercedes in Affalterbach in een deel van haar modellen hun 6- of 8-cilinder motor moet inruilen voor een 4-pitter. De GT komt ook niet aan deze maatregel.
Daarom is de coupé er nu ook als ’43’. Met onder de kap een 2,0 liter turbomotor. Weliswaar in sterk opgefokte vorm, maar toch. De nieuwe instapuitvoering van de sportcoupé van Mercedes-AMG komt onder de ’55’ en ’63’ versies in het gamma. Die beschikken wel over een lekker dikke motor, zijnde een dubbel geblazen 4,0 liter V8 van 476 pk respectievelijk 585 pk.
Positief bekeken: de AMG GT 43 Coupé wordt van die minder decadente motor wel een stuk beter betaalbaar. Hoeveel is nog niet bekend, maar reken op ongeveer 187.000 euro. Dat is afgerond 112 mille minder dan de AMG GT 63 4Matic+ in 2-deurs coupévorm moet opbrengen. Voor de genoemde 187.000 euro krijg je onder de kap een 4 cilinder motor waarvan de turbo elektrisch aangedreven is. Op die manier reageert het 2,0 liter blok sneller op gaspedaal commando’s. Daarnaast zorgt de starter-generator voor een duwtje in de rug.
Ja, de 4 cilinder beschikt over mild hybride techniek op basis van 48 volt. Het resultaat is een piekvermogen van 421 pk bij 6.750 toeren en 500 Nm aan koppel tussen de 3.250 en 5.000 krukasomwentelingen. Tijdelijk komt daar nog eens 14 pk bij dankzij de 48 volt starter-generator. Dat zijn respectabele cijfers voor een flinke sportwagen en helemaal voor een motor met een cilinderinhoud van 1.991 cc. De AMG GT 43 Coupé staat hiermee duidelijk hoger in de hiërarchie dan de ’43’ uitvoering van de SL, die 381 pk uit dezelfde 4 cilinder haalt.
In tegenstelling tot de versies met een V8, die standaard zijn uitgerust met 4Matic+ vierwielaandrijving, beschikt de AMG GT 43 enkel over achterwielaandrijving. Identiek is wel de 9G-MCT Speedshift automaat met 9 versnellingen. Met een rijklaar gewicht van 1.775 kilo kan de AMG GT 43 Coupé in 4,6 seconden naar 100 km/u sprinten. Zijn topsnelheid bedraagt 280 km/u. Ter vergelijking: voor de SL 43 zijn die cijfers 4,9 seconden en 275 km/u. De AMG GT 63 4Matic+ Coupé klaart de sprintklus in 3,2 seconden en stoomt door tot 295 km/u.
Het lagere gewicht van de 4 cilinder motor in vergelijking met de krachtbron van de 1.970 kilo wegende V8 uitvoeringen vergroot ook de wendbaarheid van de Mercedes-AMG. Wie dat effect verder wil versterken, kan op de optielijst van de ’43’ versie meesturende achterwielen (tot 100 km/u sturen ze in tegengestelde richting en daarboven sturen ze met de voorwielen mee voor een directere stuurrespons) en actieve Ride Control dempers aanvinken.
Het AMG Dynamic Plus pakket (met onder meer actieve motorsteunen, een elektronisch gestuurd sperdifferentieel op de achteras, een vaste achtervleugel en actieve aerodynamische carrosserie-elementen), maken het geheel af, maar daarmee verdampt wel een flink stuk van het prijsvoordeel van 112.000 euro.
