Ford zal in dezelfde Duitse fabriek waar nu de eerste exemplaren van de elektrische Explorer van de band rollen, vanaf volgend jaar ook een tweede model op het MEB platform van Volkswagen gaan produceren. Die krijgt een wat wat schuinere, sportiever ogende achterkant. Een SUV-Coupé dus. Hoewel Ford het nooit officieel heeft bevestigd, was de verwachting dat dit model Capri zou gaan heten.
Een logische gedachten, want eerder doneerden 2 andere coupémodellen uit het verleden van Ford hun naam al aan een cross-over annex SUV-Coupé: de Puma en de Mustang Mach-E. Maar het is de vraag of Capri nu nog wel een optie is aangezien de regering Meloni het hard speelt voor wat betreft productnamen die naar Italië verwijzen zonder daadwerkelijk Italiaans te zijn. Capri is een Italiaans eiland en volgens de visie van Giorgia Meloni dus totaal ongeschikt voor een in Duitsland te bouwen auto van een fabrikant uit de Verenigde Staten met onderhuids techniek die in Wolfsburg ontwikkeld is.
Meloni heeft eerder Alfa Romeo en Fiat tot de orde geroepen, dus als zij haar geloofwaardigheid wil behouden, dan zal zij ook bezwaar maken tegen de modelnaam Capri voor een in Keulen geproduceerde Ford. Reken er dus op dat de fabrikant met de blauwe ovaal voor een andere aanduiding van de elektrische SUV-Coupé gaat kiezen.
Escort en RS200
Geen beren op de weg zijn er voor wat betreft het hergebruik van de modelnamen Escort en RS200, al zullen die niet (helemaal) door Ford zelf afgestoft gaan worden. Het Engelse Boreham Motorworks is met het Amerikaanse autoconcern overeengekomen dat het de eerste generatie Ford Escort én de legendarische RS200 in licentie mag bouwen, maar dan enkel als gereïncarneerde rally-iconen.
Boreham Motorworks belooft voor het 2-tal een “verbeterde en gemoderniseerde” vorm. Zowel de legendarische RS200 als de eerste generatie Escort in Group 5-trim zullen straks in een kleine oplage opnieuw gebouwd gaan worden. Boreham Motorworks zal als eerste een moderne interpretatie van de RS200 gaan lanceren. Dat wordt een zogeheten restomod: een tot op de kleinste details nauwkeurig gerestaureerd model dat voorzien wordt van moderne aandrijftechniek. De Group 5 versie van de eerste generatie Escort gaat Boreham Motorworks anders aanpakken. Het Engelse bedrijf zegt dat dit model “van de grond af” opnieuw gebouwd gaat worden, waarbij er gebruik gemaakt gaat worden van de originele tekeningen van Ford. De specificaties zullen origineel zijn, maar het onderstel wordt compleet nieuw. Reken dus niet op een starre achteras met bladveren. Ondanks deze aanpassing is er sprake van een zogeheten continuation-model die chassisnummers krijgt die aansluiten op die van de originele Ford versie.
De presentatie van de Boreham Motorworks RS200 later dit jaar valt samen met de 40ste verjaardag van het origineel van Ford. Het gaat niet geheel verrassend niet om de ‘reguliere’ straatversie, maar om de Group B-rally uitvoering. Boreham Motorworks gaat haar interpretatie van de RS200 “in zeer beperkte aantallen” produceren, om die exemplaren vervolgens te verkopen voor zeer pittige bedragen .
Na de Group 5 Escort Mk1 en de RS200 Group B gaat Boreham Motorworks zich ontfermen over nog zeker 5 andere iconische Ford modellen.