Nu Audi in korte tijd diverse nieuwe modellen aan het introduceren is (nog maar kort geleden werd de Q6 e-Tron gepresenteerd, nu volgt de A5 en in de pijplijn zitten onder andere de A6 e-Tron en nieuwe edities van zowel de Q5 als de Q7), zou je kunnen zeggen dat het merk uit een soort winterslaap is ontwaakt. Want lange tijd was het aan het introductiefront in Ingolstadt nogal stil. Daardoor was ook de door Audi geclaimde voorsprong door techniek in gevaar gekomen.
Met een nieuwe CEO achter het stuur (Gernot Döllner) lijkt Audi zich inderdaad te herpakken. Dat blijkt ook uit de (stuur)correcties die de nieuwe topman doorvoert. Zo heeft Audi onder leiding van Döllner besloten om te stoppen met nep uitlaatpijpen. Gelukkig maar, want dat is een nogal goedkope oplossing voor een merk dat premium prijzen rekent. Een woordvoerder van Audi bevestigt dat alle toekomstige auto’s op het nieuwe PPC platform van de A5 (Premium Platform Combustion; ook de nieuwe Q5 en Q7 gaan daar gebruik van maken) “hete uitlaatpijpen” zullen hebben. Dus geen neppe sierstukken die je hieronder ziet.
De nieuwe A5 / S5 (zie hoofdfoto) is de eerste Audi die echte uitlaatpijpen heeft. De autofabrikant uit Ingolstadt reageert hiermee op feedback van klanten. Die hebben dus blijkbaar aangegeven dat zij neppe uitlaatpijpen maar stom vinden. Als je de buitenwereld bedondert op een manier die (vrijwel) niemand door heeft, dan kan je daar best bewondering voor hebben, maar in het geval van de uitlaatpijpen die onder een Audi hingen, was te duidelijk te zien dat ze fake waren: niet meer dan slechts een (verchroomd) stukje plastic.
Waarom koos Audi tot de introductie van de nieuwe A5 voor neppe uitlaten? Omdat echte exemplaren nogal onhandige dingen zijn om mooi aan te laten sluiten op de achterbumper. Het is extra werk om dat goed voor elkaar te krijgen en ’tijd’ is nou eenmaal ‘geld’ voor een commercieel bedrijf. Het is veel makkelijker en dus goedkoper om de echte uitlaat ergens onder de auto te laten eindigen en om in de bumper een nep exemplaar te monteren. Met name met de S(Q) modellen maakte Audi het bont. Merk fans vonden het sowieso maar een matig idee dat die in sommige gevallen een diesel (!) motor onder de kap hadden. ‘Nep’ vloekt met ‘premium’, zo kreeg Audi als feedback. En onder leiding van Döllner is daar dus subiet lering uit getrokken.
