MG heeft de tweede generatie HS klaar. Die beschikt over veel modernere looks, een premium interieur en wordt in Nederland gepositioneerd als een betaalbare hybride cross-over.
De nieuwe MG HS debuteert tijdens het Goodwood Festival of Speed. Hij is met zijn lengte van 4,67 meter fors (10 centimeter) groter dan zijn voorganger. Zijn wielbasis groeide met 4,5 centimeter tot 2,77 meter. In vergelijking met zijn uit 2018 stammende voorganger is de nieuwe editie wel 3 centimeter lager. Onder de streep levert dit een ranker en slanker model die prima lijkt te kunnen concurreren met de Volkswagen Tiguan.
Bij Chinese auto’s is het soms hard zoeken naar een familiegezicht, maar de nieuwe ZS lijkt daarover te beschikken. Hij heeft namelijk dezelfde spitse koplampen als de grille, en eveneens een prominente grille. Conform de huidige automode beschikt de nieuwe ZS aan de achterkant over een doorlopende lichtstrip en fake uitlaten. Kijk je door je oogharen, dan lijk je haast een Jaguar of Lexus te zien …
Het interieur kreeg eveneens een flinke upgrade. Volgens MG is de inrichting afgestemd op jonge gezinnen met kinderen. Die zouden graag willen weten hoeveel pakken Pampers er in de kofferbak passen, maar helaas meldt de Chinese fabrikant niet hoe groot de bagageruimte is. Wel meldt MG dat het dashboard voorzien is van een 2-tal 12,3 inch schermen. Beide displays lopen naadloos in elkaar over. Tussen het scherm van het infotainmentsysteem en de ventilatieroosters zien we een reeks druktoetsen. Het gros van de functies moet echter via het touchscreen bediend worden. Hardware die V2L-techniek mogelijk maakt, is standaard aanwezig.
Eind dit jaar verschijnt de nieuwe HS op de markt. In Nederland wordt hij leverbaar met een hybride aandrijflijn. Een plug-in variant staat sowieso op het menu, maar wellicht komt er ook een versie zonder stekker. Auto’s die zichzelf opladen (of helemaal geen hybride of volledig elektrische techniek hebben) vallen buiten de strafheffing van de Europese Unie. MG biedt in de vorm van de 3 Hybrid+ reeds een model aan die niet aan de laadpaal hoeft.
Bij de plug-in variant zit onder de kap een 1,5 liter 4 cilinder benzine krachtbron van 142 pk die assistentie krijgt van een 209 pk sterke elektromotor. Het systeemvermogen vermeldt MG nog niet. De elektromotor is in ieder geval een stuk potenter dan in de uitgaande editie. De benzinemotor leverde echter 20 pk vermogen in. Fors toegenomen is de capaciteit van het accupakket. Die stijgt van 16,6 kWh naar 24,7 kWh pakket. Daarmee is een elektrisch rijbereik van ruim 120 kilometer realiseerbaar, oftewel ruim 2 keer zo groot als de uitgaande editie zonder benzinemotor kan komen (52 kilometer).
Uitgebreide technische specificaties en informatie met betrekking tot de Nederlandse markt volgen later.