De winst van Stellantis is in het eerste halfjaar fors gekelderd. Volgens het autoconcern komt dit vooral door tegenvallende resultaten op de Noord-Amerikaanse markt.
Stellantis meldt dat de winst in de eerste 6 maanden van het jaar met 48 procent is gedaald tot 5,6 miljard euro. Daarmee presteerde het Frans/Italiaans/Amerikaanse autoconcern nog slechter dat Tesla. Die autofabrikant meldde gisteren een winstdaling van 45 procent. Kijken we puur naar de operationele baten en lasten, dan bleef er in de eerste helft van 2024 bij Stellantis 8,5 miljard euro aan de strijkstok hangen. Dat is maar liefst 5,7 miljard euro minder dan vorig jaar.
Zoals gezegd komt dat primair doordat er op de Noord-Amerikaanse markt minder auto’s werden verkocht. Chrysler is sowieso al geruime tijd voor wat betreft haar modellengamma een een-pitter, Dodge heeft populaire muscle cars moeten saneren (vanwege een onderzoek naar haperende motoren) zonder vervangende producten op tijd klaar te hebben en bij Jeep zijn diverse SUVs uit de gratie geraakt. Niet in de laatste plaats de Wrangler, die veel concurrentie ondervindt van de Ford Bronco. Maar ook de Grand Cherokee. Dat model is net zo’n deceptie als de Tonale van zustermerk Alfa Romeo.
Met prijsverlagingen wil Stellantis de verkopen op de Noord-Amerikaanse markt een impuls geven. Daarnaast eist concern topman Carlos Tavares dat de bouwkwaliteit van in de Verenigde Staten vervaardigde auto’s drastisch verbeterd. Volgens de CEO worden er op de Noord-Amerikaanse markt veel auto’s geproduceerd met dusdanige gebreken dat zij niet zonder herstelaanpassingen naar dealers getransporteerd kunnen worden.
In Europa lopen de zaken ook niet lekker. Daar kampt Stellantis met terugroepacties door problemen met airbags. Daarnaast zijn de mankementen met de PureTech motor nog steeds niet opgelost. Onlangs werd duidelijk dat Stellantis schaaft aan haar strategische koers nu de vraag naar volledig elektrische auto’s de laatste tijd in Europa is gedaald. Het bedrijf is van plan om ter compensatie de productie van hybride modellen op te voeren.
Zaken die de winstgevendheid ook geen goed deden, waren ongunstige wisselkoers effecten en herstructureringskosten. Met name op de Noord-Amerikaanse markt zal er worden gesnoeid in de productiecapaciteit. Met de dag neemt de druk op Tavares toe om hard in te grijpen. Stellantis heeft de afgelopen tijd uitgebreid in de kosten gesneden en voor de tweede helft van dit jaar voor nog eens 500 miljoen euro aan besparingen aangekondigd.
“De prestaties van het bedrijf in de eerste helft van 2024 bleven achter bij onze verwachtingen”, aldus Tavares. Het is nog niet bekend waar de topman precies in het eigen vlees wil snijden, maar hij heeft al wel publiekelijk geklaagd dat “de Noord-Amerikaanse divisie van Stellantis momenteel te veel verouderde modellen maken”. Dus dan weet jij nu in welke hoek de klappen gaan vallen. “Onze strategie voor Europa is vergaand afgerond. Wij richten ons nu op de Verenigde Staten”, aldus Tavares.
Stellantis, het moederbedrijf van onder meer Peugeot, Opel, Jeep en Ram, blijft bij haar voornemen om dit jaar 20 nieuwe modellen op de markt te brengen, waaronder een gefacelifte versie van de populaire en zeer winstgevende Ram 1500, een reeks vernieuwde bestelbussen voor Europa, de nieuwe Lancia Ypsilon, de Peugeot 5008, de Opel modellen Frontera en Grandland en de Alfa Romeo Junior. De Citroën C3 is op weg om een grote verkoophit te worden. Stellantis meldt dat tot nu toe 72 procent van de bestellingen de elektrische uitvoering betreft.