Het gaat Cupra voor de wind in Europa. In de eerste jaarhelft verkocht het van Seat afgesplitste automerk bijna een kwart (+23,4 procent) meer auto’s in onze marktregio. Daarmee was Cupra het best presterende jongetje van de Cupra klas. Ook in Nederland gaan de zaken goed. Cupra wist bij ons dit jaar tot nu toe ruim 40 procent meer auto’s te verkopen.
Dat Cupra in de lift zit, is niet in de laatste plaats te danken aan de vernieuwde Born, Formentor en Leon. Ook de recent gelanceerde Tavascan begint een duit in het zakje te doen. Nu wordt het Cupra gamma uitgebreid met de Terramar; kort door de bocht de Spaanse versie van de Volkswagen Tiguan. Dit betekent anders dan bij de Born en Tavascan geen volledig elektrische aandrijving maar hybride techniek.
In Nederland wordt de Terramar alleen leverbaar in 1.5 e-Hybrid uitvoering. Die plug-in hybride variant is er met 204 of 272 pk en biedt in beide gevallen een elektrisch rijbereik van meer dan 100 kilometer. Daardoor bedraagt de CO2-uitstoot minder dan 10 gram per km. Snel de relatief grote 19,7 kWh batterij opladen kan met maximaal 50 kW.
Voor wie geen zin heeft in ‘stekkeren’ heeft Cupra elders in Europa de 1.5 eTSI versie van de Terramar in de aanbieding. Die beschikt over 150 pk en mild hybride techniek. Ook wordt de Terramar op bepaalde markten leverbaar als 2.0 TSI met vierwielaandrijving (4Drive genaamd) en 204 of 265 pk . Daarvan draagt de krachtigste variant, net als de 272 pk sterke 1.5 e-Hybrid de extra letters ‘VZ’ (de afkorting van het Spaanse VeloZ oftewel ‘snel’) in zijn type-aanduiding. In alle gevallen is een DSG-automaat met dubbele koppeling standaard.
Cupra heeft op rij dynamisch gebied een reputatie hoog te houden. Daarvoor wordt bij de Terramar gezorgd in de vorm van een 10 millimeter verlaagde, sportief afgestelde, ophanging. Ook zogeheten Progressive Steering is standaard. Hetzelfde geldt voor Dynamic Chassis Control en dempers met 2 kleppen. Er kan worden gekozen uit de rij modi Comfort, Performance, Cupra (voor de VZ versies) en Offroad (in het geval van 4Drive vierwielaandrijving). Daarnaast is er de mogelijkheid om voor een ‘individueel’ rij profiel te opteren.
De krachtigste varianten van de Terramar kunnen tegen meerprijs worden uitgerust met extra krachtige Akebono remmen. Daarbij worden klauwen met 6 zuigers gecombineerd met grotere geperforeerde schijven (375 x 36 millimeter). De Terramar is gebaseerd op het zogeheten MQB Evo platform van de Volkswagen Groep. De klant profiteert daar in de praktijk van middels heel veel veiligheids- en rijassistentie systemen die al bekend zijn van vergelijkbare zustermodellen. Het geavanceerde Pre-Crash Occupant Protection System is een optie. Dat is een stukje techniek waarmee de Terramar zich voorbereid op een botsing als de sensoren voor of achter het risico daarop als ‘heel waarschijnlijk’ inschatten.
Het design van de 4.519 millimeter lange, 1.863 millimeter brede en 1.584 millimeter hoge Terramar biedt weinig verrassingen. Niet dat de Cupra er belegen uitziet, maar de buitenwereld werd bijna 2 jaar geleden al een vrijwel productierijpe conceptversie van de SUV getoond. Er is spraken van een scherp gesneden neuspartij, een combinatie van strakke en vloeiende lijnen op zowel de motorkap als in de flanken, een lichtjes aflopende daklijn en een fraaie lichtsignatuur (met Matrix koplampen). De velgen zijn 18, 19 of 20 inch groot. Onder de streep zorgt dit voor een SUV die best sportief en dus ook dynamischer oogt dan de Volkswagen Tiguan.
Trendy zijn het verlichte Cupra logo en de voluit geschreven Terramar naam op de kofferklep. Daaronder bevindt zich een flinke diffusor. De klant kan kiezen uit 9 carrosseriekleuren, waaronder Century Bronze Matt en Enceladus Grey Matt. Maar de Terramar staat Dark Void misschien wel het best. In deze kleur werd vorig jaar de spectaculaire DarkRebel conceptstudie gepresenteerd. De ontwerpers van Cupra omschrijven het design van de Terramar als “Gedurfd en zelfverzekerd”. Dan weet je dat ook weer. De naam ‘Terramar’ is overigens een eerbetoon aan een historisch (maar al vele jaren niet meer gebruikt) racecircuit in de buurt van Barcelona. Daar werd het merk Cupra enkele jaren geleden gelanceerd.
Ook op het interieur zijn de Spanjaarden bijzonder trots. Daarvoor wordt geclaimd dat sportiviteit “geherinterpreteerd wordt”. De ontwerpers bedoelen hier wellicht mee dat cockpit nogal sterk op de bestuurder gericht is, al kennen we natuurlijk reeds van andere merken. Het digitale instrumentarium heeft een 10,25 groot display terwijl het touchscreen (voor het infotainment systeem) 12,9 inch groot is. Dit scherm wordt geleverd met een verlichte touch slider. Autokenners zullen nu wellicht reageren met “oh jee” want dat is een gimmick die eigenlijk niks toevoegt en waarvan de gebruiksvriendelijkheid sterk te wensen overlaat. Nuttiger is het head-up display dat de voor het rijden belangrijkste informatie op de voorruit projecteert.
Andere interieurkenmerken zijn echte kuipstoelen (waarvan het middelste gedeelte van het zitvlak en de rugleuning bekleed is met textiel dat grotendeels uit recycling materialen bestaat. Leder heeft Cupra niet helemaal afgezworen maar het looien gebeurt met behulp van een natuurlijk proces, zo drukt de PR afdeling van het Spaanse automerk de pers op het hart. De achterbank kan in lengterichting verschoven worden. Sennheiser Mobility is leverancier van het geluidssysteem met 12 speakers. Voor de aankleding van het interieur kan de klant kiezen uit de karakters: Deep Ocean, Moon Light en High Canyon. In alle gevallen zijn de hoofdsteunen voorzien van het Cupra logo en de stiksels (en andere versieringen) zijn in het merk-karakteristieke koper uitgevoerd.
De onthulling van de Terramar valt samen met de 37ste editie van de America’s Cup in Barcelona. Dat is voor Cupra reden om een ‘Limited Edition’ met dezelfde naam te ontwikkelen die over nogal wat visuele links naar de prestigieuze zeilrace beschikt. Van deze introductieversie komen slechts 1.337 exemplaren beschikbaar. Die zijn allemaal van het ‘VZ’ type. Voor de ontwikkeling van de Terramar was Cupra zelf verantwoordelijk, maar de productie is uitbesteed aan Audi. Die laat het model in haar Hongaarse fabriek van de band rollen.
| Cupra……………. | DS……………. | Mercedes……. | Skoda……………….. | Volkswagen…….. |
| Terramar | 7 | GLA | Kodiaq | Tiguan |
| 1.5 e-Hybrid | E-Tense 225 | 250e | 1.5 TSI PHEV | 1.5 e-Hybrid 204 |
| VZ Performance | Bastille+ | Star Edition | Sportline Business | R-Line Edition |
| 53.990 euro | 54.890 euro | 52.699 euro | 52.490 euro | 55.490 euro |
De Cupra Terramar is er vanaf 48.990 en is daarmee 2 mille goedkoper dan Volkswagen minimaal voor een plug-in hybride Tiguan vraagt (50.990 euro). Voor het genoemde startbedrag krijgt de klant de Business versie. In een later stadium volgt een simpelere en goedkopere Essential uitvoering. Beide varianten zijn vanaf november te bestellen. Eerder rijden kan ook, maar dan dient men de 272 pk sterke VZ Performance uitvoering te bestellen. Die beschikt standaard over onder meer 19 inch lichtmetalen velgen en een adaptief onderstel. De prijs bedraagt 53.990 euro. De Limited Edition kost 58.990 euro. In Nederland debuteert de Terramar op 7 september in de Cupra City Garage in Rotterdam.