Dit is de volgende schok voor de Europese auto-industrie: Na de zwakke kwartaalcijfers van Volkswagen kreeg ook dochter Audi in het derde kwartaal te maken met een scherpe winstdaling.
Het bedrijfsresultaat daalde met 91 procent vergeleken met dezelfde periode vorig jaar. Naast de dalende autoverkopen zetten ook de kosten van het sluiten van de fabriek in het Belgische Vorst (nabij Brussel) de balans onder druk. Er is amper vraag meer naar de aldaar gebouwde Q8 e-Tron, waardoor de productie van deze elektrische cross-over begin volgend jaar zal worden beëindigd.
Ook andere modellen van Audi verkopen dit jaar minder goed dan voorheen, met als gevolg dat het marktaandeel in Europa is gedaald van 5,7 procent (begin 2023) naar 5,2 procent (september 2024). In dezelfde periode vergrootte BMW haar greep op de Europese automarkt van 5,4 procent naar 5,8 procent. Bij Mercedes was de winst nóg groter: het marktaandeel van deze Duitse fabrikant van premium auto’s nam toe van 5,1 procent (begin 2023) naar 6,0 procent (september 2024).
In Nederland staat het marktaandeel van Audi ook onder druk. Zowel op jaarbasis (januari t/m oktober) als afgelopen maand presteert de Volkswagen dochter ondermaats. Dat komt vooral doordat de A1, de A3 en de Q2 aan populariteit hebben ingeboet. Dat geldt ook voor de Q8 e-Tron. Best verkochte model in Nederland van Moskou is de Q4 e-Tron. Opvallend is dat ook de A4 en de A6 in de nadagen van hun carrière meer klanten wisten te trekken.
Wat het huidige winstcijfer betekent voor de werkgelegenheidsgarantie die Audi tot 2029 heeft afgegeven, is onzeker, maar de kans is groot dat de betreffende overeenkomst met de vakbonden en ondernemingsraad wordt opgezegd. Audi krijgt met het dreigement van ontslagen namelijk wisselgeld in handen voor de onderhandelingen over een loonsverlaging.
Een deel van de rekening voor de crisis bij Audi wordt echter doorgeschoven naar de consument. Die moet vanaf december meer gaan betalen voor de modellen met een verbrandingsmotor. Op die manier wil Audi een pot geld creëren waarmee volgend jaar de boete van de Europese Unie voor het overschrijden van de CO2-uitstoot limiet kan worden betaald.