Na eerder al haar fabriek in het Belgische Vorst gesloten te hebben, reduceert Audi nu ook de productiecapaciteit in eigen land. In dit kader zullen er 7..500 banen worden geschrapt. De afslankingsoperatie moet in de komende 4 jaar gerealiseerd worden.
Audi zet ook het mes zetten in de winstbonus van het personeel dat mag blijven. Vorig jaar kreeg elke werknemer in Duitsland nog een winstuitkering van 8.840 euro, maar dat bedrag gaat fors omlaag. Audi heeft in de eerste 9 maanden van 2024 bijna de helft minder winst gemaakt.
In 2024 verkocht Audi ongeveer 1,7 miljoen auto’s, wat bijna 12 procent minder is dan in het voorgaande jaar. Het is bijzonder bitter dat Tesla, dat in Duitsland in brede kring inmiddels gehaat wordt, afgelopen jaar mondiaal voor het eerst in de geschiedenis meer auto’s wist te verkopen dan Audi. Daardoor staat Audi niet langer op het premium-podium; een positie die wel is weggelegd voor de landgenoten BMW en Mercedes.
Audi wil met de bezuinigingsmaatregelen meer dan 1 miljard euro per jaar besparen. Aanvankelijk wilde de Volkswagen dochter 12.000 banen schrappen, maar na lang onderhandelen met de vakbonden en de ondernemingsraad worden dat er dus veel minder. Het personeel dat mag blijven, krijgt een baangarantie tot 2033. Audi wil proberen om de operatie zonder gedwongen ontslagen uit te voeren.
De eerste 6.000 banen moeten uiterlijk in 2027 verdwenen zijn en de rest (1.500) eind 2029. Hoe de ontslagen over de fabriekslocaties Ingolstadt en Neckarsulm verdeeld worden, is nog onduidelijk. Het zal afhangen van hoe goed de diverse modellen verkopen. Daarbij wordt rekening gehouden met tegenvallers want de nieuwe A5 is zeer lauwtjes ontvangen terwijl de eveneens kersverse A6 e-Tron met hoge kortingen aangeboden wordt.
Naast besparen wil Audi ook investeren. Voor wat betreft de Duitse fabrieken gaat het om maar liefst 8 miljard euro. Die investeringen zijn nodig om de transitie naar een gamma met louter elektrische modellen bekend. Dat is een onomkeerbaar proces, maar Audi zal modellen met een verbrandingsmotor langer in productie houden. Ook komt er geen volledig elektrische opvolger voor de R8, maar een sportwagen met een plug-in hybride aandrijflijn.