De Chinese autofabrikant BYD gaat meer stekker hybride auto’s in Europa verkopen. Het merk debuteerde in onze marktregio met volledig elektrische auto’s en breidde vorig jaar haar Europese gamma uit met de Seal U DM-i. In korte tijd heeft BYD al veel exemplaren van deze plug-in hybride cross-over weten te verkopen. Dat succes smaakt blijkbaar naar meer.
Maar wat natuurlijk ook meespeelt, zijn de importheffingen die de Europese Unie heeft ingesteld op volledig elektrische auto’s uit China. Die extra belasting kan BYD ontlopen met modellen met een andersoortige aandrijfvorm. Aangezien BYD alleen stekkerauto’s bouwt, kom je dan uit op plug-in hybride modellen.
BYD heeft productiecapaciteit vrij om meer plug-in hybride auto’s naar Europa te sturen omdat China momenteel in een handelsoorlog is verwikkeld met de Verenigde Staten. Die heeft er in geresulteerd dat de Amerikaanse regering auto’s uit het Aziatische land extra belast met een heffing van 125 procent en daarmee feitelijk onverkoopbaar maakt. Export naar de Verenigde Staten zit er voor BYD dus niet in. Dan moet Europa er maar aan geloven.
Door meer stekker hybride auto’s te gaan verkopen, wordt BYD minder afhankelijk van de Europese belangstelling voor volledig elektrische exemplaren. Die verkopen sinds een tijdje op Europees niveau weer best goed, maar de vraag is sterk afhankelijk van eventuele fiscale voordelen op nationaal niveau. Verder speelt bij stekker hybride auto’s het ‘range anxiety’ probleem niet omdat er altijd een benzinemotor plus benzinetank aan boord is. En overal heb je tankstations.
Omdat ook andere Chinese autofabrikanten meer werk maken van hybride modellen in hun Europese verkoopgamma, valt niet uit te sluiten dat dit type personenwagen in korte tijd snel aan populariteit zal winnen. Eerder trof Europa al maatregelen tegen het ‘dumpen’ van volledig elektrische auto’s op onze markt. Als de Europese markt nu overspoeld gaat worden door (stekker) hybride auto’s, valt niet uit te sluiten dat ‘Brussel’ ook met een extra importheffing voor bijvoorbeeld PHEV modellen komt. Maar dat zijn zorgen voor morgen.
Tot aan de lancering van de Seal U DM-i (foto) in Europa had BYD slechts een bescheiden marktaandeel in Europa, maar nu weet het merk bij ons wel grote stappen te zetten. Chinese autofabrikanten kunnen vooral scoren met plug-in hybride modellen die minder dan 40.000 euro kosten. Op dat vlak hebben Europese merken amper wat te bieden.