De Aston Martin DBX 707 krijgt concurrentie. Uit eigen gelederen. De DBX is namelijk nu ook te koop in een 47 kilo lichtere, 20 pk sterkere en dus nóg snellere versie. Die draagt als type-aanduiding de letter ‘S’.
De DBX gooit dus alle remmen los. Ook als het om zijn uiterlijk gaat. Bij zijn debuut in 2021 was de DBX nog een stijlvolle SUV waarbij sportiviteit niet nadrukkelijk op de voorgrond stond. Dat is bij deze S versie wel anders, al wees de introductie van de 707-uitvoering, nu ruim 3 jaar geleden, er al op dat elegantie bij de DBX moest gaan wijken voor spierballengerol.
Het eerste wat opvalt aan de DBX S is de aanwezigheid van een uitbundige body kit. Of die aerodynamisch een functie heeft, vertelt het persbericht niet, maar het geeft de Aston Martin een gemene tronie.
Voor de van polycarbonaat vervaardigde, zwarte grille werd inspiratie opgedaan bij de DBS 770 Ultimate). Aan de achterkant zien we een nieuw ontwerp diffusor met gestapelde einddempers. Een nieuw uitlaatsysteem moet zorgen voor een bij al dit uiterlijke vertoon passende soundtrack. Verder beschikt de nieuwe DBX uitvoering over een bonte verzameling S-badges.
Om de rijeigenschappen van de DBX S (met de S van ‘Sport’, maar ook van ‘Spectaculair’) te verbeteren, voorzag Aston Martin haar SUV van een uit koolstofvezel vervaardigde dak. Dat betekent 18 kilo minder en dus een lager zwaartepunt (de klant moet het, als hij ook magnesium velgen op de optielijst aan vinkt (zie volgende alinea), het wel zonder dak rails doen, maar dat scheelt ook weer een paar kilo).
De remschijven zijn van carbon vervaardigd en bevinden zich achter 23 inch grote velgen. Optioneel zijn die van magnesium vervaardigd. Dankzij het 19 kilo lagere gewicht van de wielen, kon Aston Martin het onafgeveerde gewicht van de DBX S reduceren. De 5,04 meter lange SUV is al met al 47 kilo afgeslankt. Maar een lichtgewicht is de DBX S met zijn wagengewicht van 2.198 kilo niet.
Een andere aanpassing is de wat scherper afgestelde besturing. Aston Martin vindt dat goed passen bij de combinatie van een lager gewicht en extra motorvermogen. Want in de DBX S is de bekende V8 van AMG-origine (4,0 liter groot en voorzien van 2 turbo’s) goed voor 727 pk. Dat is (dus) 20 pk meer dan de DBX 707 levert (en 177 pk meer dan het debuutmodel uit 2021).
Aston Martin zegt dat de vermogenswinst te danken is aan het ontwikkelingswerk voor de Valhalla. Het maximum koppel bedraagt 900 Nm. Net als in de DBX 707 wordt tot 50 procent van het motorvermogen naar de voorwielen gestuurd. De achterwielen kunnen desgewenst de volle 100 procent verorberen.
De 9-trapsautomaat wisselt in de DBX S sneller van verzet (dankzij aangepaste schakelmomenten) helpt zo om de sprinttijd terug te dringen. De 3,3 seconden om 100 km/u vanuit stilstand aan te kunnen tikken is weliswaar identiek aan de tijd van de DBX 707, maar voor het bereiken van 200 km/u heeft de nieuwe S uitvoering 0,3 tel minder nodig. De topsnelheid is met 310 km/h identiek aan die van de DBX 707.
Wat het beestachtige nieuwe vlaggenschip uit de DBX reeks gaat kosten, is nog niet bekend. Wel is hij per direct te bestellen.