Toyota heeft de Aygo X (spreek uit: Aygo Cross) een facelift gegeven. De Europese instapper van het grote Japanse automerk is nu ook als Hybrid 115 leverbaar. Dit betekent dat de Aygo X nu voor het eerst over hybride aandrijving beschikt. Toyota denkt daarmee te kunnen blijven rekenen op bestellingen in Europa. In dit kader werd het gamma ook uitgebreid met een opvallende GR Sport uitvoering.
De facelift van de Aygo X kenmerkt zich door een nieuwe motorkap, andere koplampen en een gewijzigde grille. Dankzij deze optische aanpassingen oogt de kleine Toyota nu wat stoerder dan voorheen. In een tijdsgewricht dat qua auto’s gedomineerd wordt door SUV modellen is dat geen verkeerde zaak. Er bestaat immers ook zoiets als ‘de urban jungle’.
De Aygo X heeft er in de lengte 7,6 centimeter bijgekregen. Er was namelijk extra staal nodig om de overhang vóór te vergroten. De nieuwe hybride aandrijflijn heeft namelijk meer ruimte nodig dan het 1,0 liter blokje. De wielbasis van 2,43 meter werd overigens niet veranderd.
Op zich jammer, want het betekent dat volwassenen achterin nog steeds onvoldoende plek hebben om comfortabel te kunnen zitten. Ook het kofferbakvolume blijft met 231 liter bescheiden. In de praktijk is dit net voldoende voor 2 flinke boodschappentassen.
Op de foto’s is de nieuwe, extra gespierde GR Sport topuitvoering afgebeeld in een mosterdgele kleur, gecombineerd met een zwart dak, aangevuld met een mesh grille en indrukwekkende 18 inch wielen. Daarmee is geen verkeersdrempel te hoog! Deze visuele branie wordt gecombineerd met een wat strakkere afstelling van de vering en de schokdempers.
Maar de belangrijkste wijziging heeft zich misschien wel onderhuids voorgedaan. Daar maakt de 1,0 liter motor namelijk plaats voor de hybride plaats van de Yaris (Cross). Dat betekent dat een 1,5 liter motor van 92 pk en 120 Nm als basisunit fungeert. Assistentie wordt verleend door een 80 pk sterke synchroonmotor wie van stroom voorzien wordt door een 0,8 kWh grote lithium/ion batterij. Een e-CVT fungeert als versnellingsbak.
Toyota is nog bezig met de homologatie van de vernieuwde Aygo X, maar er wordt gesproken over een emissiewaarde van 87 gram CO2 per kilometer. De 1,0 liter versie stond in de prijslijst met 112 gram. De genoemde 87 gram betekent dat de kleine Toyota gemiddeld niet meer dan 3,8 liter benzine per 100 kilometer verbruikt. Overigens is de vernieuwde Aygo X daarmee niet zuiniger dan de Yaris 1.5 Hybrid. Maar de totale ecologische voetafdruk is met 18 procent ten opzichte van de uitgaande 1,0 liter versie gedaald en dat is natuurlijk milieuwinst. Minstens even belangrijk als die milieuwinst, is het veel hogere prestatiepotentieel van de vernieuwde Aygo X. Qua vermogen gaat hij er namelijk 44 pk op vooruit. Voortaan is er 116 pk (en 141 Nm) beschikbaar. Reken er op dat de Aygo X 1.5 Hybrid in 9,7 seconden naar 100 km/u kan accelereren. De 1,0 liter variant had 15,5 tellen voor deze sprintklus nodig. Toyota belooft tegelijkertijd dat de Aygo X een stuk stiller is geworden. Niet alleen vanwege de kilometers die zonder ingeschakelde verbrandingsmotor kunnen worden afgelegd, maar ook door de montage van meer geluidsisolatiemateriaal, dikker glas (in de duurdere uitvoeringen) en een andere uitlaat.
De nieuwe hybride aandrijflijn gaat trouwens niet ten koste van de kofferbak capaciteit; iets wat bij andere auto’ met vergelijkbare techniek wél vaak het geval is. De bijbehorende hoogspanningsbatterij bevindt zich namelijk traditioneel achterin. Dat betekent dat minder liters voor de bagageruimte. Maar Toyota is er bij de Aygo X echter in geslaagd om de batterij dwars in te bouwen, waardoor het volledig onder de achterbank past. Er wordt dus niet aan koffercapaciteit ingeboet.
Veiligheid staat bij Toyota traditioneel hoog in het vaandel. Dat is bij de vernieuwde Aygo X niet anders. Niet alleen is het Toyota Safety Sense zeer uitgebreid, het kan eveneens ‘Over The Air’ een update krijgen. Het infotainmentsysteem heeft reeds een upgrade ondergaan. Geen enkel ander A-segment model zou een betere installatie hebben, zo claimt Toyota.
Andere wijzigingen om de Aygo X weer helemaal bijdetijds te maken, zijn een nieuw digitaal instrumentarium van 7 inch en een herziene airconditioning. Om te voorkomen dat de kleine Toyota een veel steviger prijskaartje zou krijgen, is er vastgehouden aan veel hard plastic in het interieur. Dat staat weliswaar op gespannen voet met een luxe-uitstraling, maar de importeur zal hierdoor het instaptarief voor de vernieuwde Aygo X beperkt kunnen houden tot 24.395 euro. Let wel: een automatische transmissie is dan bij de prijs inbegrepen!
Hoeveel precies de vernieuwde Aygo X gaat kosten, is overigens nog niet bekend. Hij wordt namelijk pas begin 2026 bij de Toyota dealers in de showroom verwacht. Dan zullen de definitieve prijzen worden vrijgegeven. Aan de garantietermijn van 10 jaar wordt niet gesleuteld.
