De Duitse aanbieder van auto-abonnementen Finn gaat vanaf volgende maand auto’s van BYD aanbieden. De Chinese fabrikant gaat in totaal circa 5.000 voertuigen aan de startup uit München leveren. Dat kan voor BYD een doorbraak betekenen op de Duitse markt.
Tot nu toe blijft het beoogde verkoopsucces van BYD op de Duitse automarkt uit. Dat komt doordat onze oosterburen nogal honkvast zijn voor wat betreft ‘hun’ automerk. Maar middels een “strategische samenwerking” met Finn denkt BYD alsnog een voet tussen de deur te krijgen. Samen zullen zij de Dolphin (foto) te huur aanbieden vanaf 259 euro per maand en een Sealion 7 voor 439 euro per maand.
Patrick Schulz, verkoopchef voor BYD in Duitsland, ligt de samenwerking als volgt toe: “Finn helpt ons om de voertuigen ongecompliceerd aan private klanten aan te bieden, zodat elektromobiliteit makkelijk toegankelijk wordt”.
Finn is gevestigd in München en biedt auto-abonnementen aan via een digitaal platform. Klanten kiezen online een voertuig, waarna Finn zorg draagt voor de aflevering, de verzekering, het onderhoud en eventuele schadeafhandeling. De looptijd varieert van 6 tot 24 maanden.
Uit de cijfers van het Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), kort door de bocht de Duitse RDW, blijkt dat BYD in de eerste 5 maanden van dit jaar 4.648 auto’s op kenteken wist te zetten in Duitsland en daarmee een marktaandeel van 0,4 procent behaalde. In mei steeg dat naar 0,8 procent dankzij 1.857 nieuwe registraties. Maar het gaat hierbij voor het merendeel om zakelijke kopers. Het marktaandeel van BYD bij particulieren is verwaarloosbaar. De samenwerking met Finn kan daar verandering in brengen.
BYD probeert al een tijd om een sterkere positie te verwerven op de grootste automarkt van Europa. De Chinese autofabrikant heeft enige tijd terug zelf de verkoop ter hand genomen en het distributiecontract met importeur Hedin verbroken. Tot nu toe beschikt BYD in heel Duitsland over niet meer dan 27 dealers, maar dat moet tegen het eind van dit jaar zijn toegenomen tot 120.
Vorig jaar was het Chinese merk hoofdsponsor van het EK voetbal in Duitsland. Dat resulteerde in een grotere naamsbekendheid, maar verkoop technisch had BYD er weinig profijt van.