De Kia EV3 heeft de hoogst mogelijke score, genaamd ‘Zeer Goed’, ontvangen van Euro NCAP na een uitgebreide de rijhulptest.
De onafhankelijke Europese autoriteit op het gebied van voertuigveiligheid kent de hoogste beoordeling toe vanwege de uitstekende prestaties van het Highway Driving Assist 2 (HDA 2), dat bestuurdersmonitoring combineert met adaptieve cruise control en rijstrook centrering.
De Kia EV3 werd beoordeeld in een 2-tal categorieën: ‘assistentiecompetentie’ (hoe actief kan een auto de bestuurder assisteren?) en ‘veiligheidsondersteuning’ (hoe effectief grijpt de auto in als er iets misgaat?). De Kia behaalde respectievelijk 74 en 88 van de 100 punten. Met een totaalscore van 162 punten kreeg de compacte elektrische SUV de hoogste beoordeling toegekend. Daarmee is de EV3 de eerste Kia die deze hoogst mogelijke score behaalt.
Euro NCAP stelde vast dat het HDA 2 systeem van de EV3 (die later dit jaar leverbaar wordt met vierwielaandrijving) een hoog niveau van voertuigassistentie combineert met een actieve betrokkenheid van de bestuurder. Het systeem ondersteunt in uiteenlopende situaties, zoals het wisselen van rijstrook, het behouden van rijstrookpositie bij verschillende snelheden en het volledig stoppen wanneer de bestuurder niet meer reageert. In combinatie met de hoogstaande veiligheidsondersteuning resulteert dit in een ‘zeer goede’ snelwegassistentie.
Ook de Porsche Macan, de Renault 5 E-Tech en de Toyota BZ4X scoorden hoog in de test van Euro NCAP. De beoordeling ‘Zeer Goed’ staat in dit geval voor “een uitzonderlijke balans tussen betrokkenheid van de bestuurder en veiligheid”.
Een 2-tal auto’s van merken die op het gebied van veiligheid een goede reputatie hebben, de Tesla Model S en de Volvo EX30, bleken echter op belangrijke onderdelen te kort te schieten. Beide modellen, samen met de MG ZS , kregen daarom de beoordeling ‘Matig’ voor Assisted Driving. Ook getest werden de Mazda CX-80 en de Xpeng G9. Die kregen beide de beoordeling ‘Good’.
Tesla’s nieuwste Autopilot systeem in de Model S presteert heel goed als het gaat om veiligheidsondersteuning. De auto vermijdt actief botsingen met andere auto’s, motorrijders, fietsers en voetgangers. Maar de Amerikaanse elektrische liftback scoort volgens Euro NCAP echter slecht op het gebied van consumenteninformatie en samenwerking met de berijder. Het is niet altijd goed duidelijk wat de auto doet en waarom. Wanneer de bestuurder weerstand biedt bij een automatische uitwijkmanoeuvre, schakelt het systeem automatisch uit. Dat is niet veilig, stelt Euro NCAP, dat bovendien de naam Autopilot (en het bijbehorende promotiemateriaal) als misleidend beschouwt.
De testers van Euro NCAP ondervonden vergelijkbare problemen met het Pilot Assist systeem van de Volvo EX30. Net als de Tesla maakt het gebruik van een centraal geplaatst touchscreen, waardoor de bestuurder zijn ogen van de weg moet halen om de meldingen van Pilot Assist te bekijken. De manier waarop de EX30 de bestuurder zijn handen aan het stuur laat houden, werd als onveilig beoordeeld, omdat de Volvo niet tot een noodstop komt, zelfs niet na herhaaldelijke ‘hands-off’ meldingen.
Over de Porsche Macan zijn de testers zeer lovend. Ook de uitslagen van vorig jaar staan op de site van Euro NCAP. Opvallende uitschieter in negatieve zin is daar de BYD Atto, die het oordeel ‘Not Recommended’ krijgt. Van de als beste geteste auto’s maakte de Renault 5 veel indruk op de testers van Euro NCAP. Het Active Driver Assist pakket van de Franse elektrische hatchback toont aan dat rijhulpsystemen van goedkopere auto’s net zo goed kunnen presteren.