Stellantis verwacht dat de kosten van de nieuwe Amerikaanse invoerbelasting dit jaar ongeveer 1,5 miljard euro zullen bedragen. Het grootste deel hiervan, ongeveer 1,2 miljard euro, valt ten laste van het tweede semester. In de eerste 6 maanden van dit jaar hadden de importheffingen al een negatieve impact van 300 miljoen euro.
De autofabrikant bevestigt in de eerste jaarhelft een nettoverlies van 2,3 miljard euro te hebben geleden. Dat is onder meer te wijten aan dalende verkoopcijfers en de impact van Amerikaanse importheffingen. Eerder deze maand kwam Stellantis al met een voorlopige raming van de halfjaarcijfers. Het bedrijf waarschuwde toen voor het miljardenverlies. Financieel directeur Doug Ostermann gaf daarbij toen al aan dat de impact van de heffingen in de tweede jaarhelft waarschijnlijk aanzienlijk groter zal zijn.
Vooral in Noord-Amerika daalt het verkoopvolume van Stellantis sterk, namelijk met 25 procent. De Verenigde Staten voerden begin april een heffing van 25 procent in op de import van auto’s die buiten de landsgrenzen worden gemaakt. Stellantis werd daar zwaarder door getroffen dan Ford, dat relatief veel auto’s in eigen land produceert. Deze rivaal had dan ook meer financiële ruimte om te stunten met prijzen. Daar is vooral Stellantis het slachtoffer van geworden.
Volgens de nieuwe topman van Stellantis, Antonio Filosa, wordt 2025 een “moeilijk jaar”. De Italiaan, die in juni de hoogste baas werd, ziet echter ook tekenen van verbetering. Zo stegen zowel het verkoopvolume als de omzet ten opzichte van de tweede jaarhelft van 2024, dit ondanks “meer tegenwind”. Ook hoopt het bedrijf met nieuwe modellen, waaronder een hybride Jeep Cherokee en de Dodge Charger Sixpack met verbrandingsmotor, de verkopen aan te jagen.
Onder de nieuwe handelsovereenkomst met de Europese Unie geldt nu een importheffing van 15 procent.