Stellantis, het autoconcern achter merken als Citroën, Fiat, Jeep, Opel en Peugeot, heeft in de eerste helft van het jaar een nettoverlies van 2,3 miljard euro geleden. Dat is onder meer te wijten aan dalende verkoopcijfers en de impact van Amerikaanse importheffingen. De omzet van Stellantis daalt dit jaar daardoor met 12,6 procent tot 74,3 miljard euro, zo is de verwachting.
Stellantis werd ook geconfronteerd met extra kosten voor het annuleren van diverse programma’s en voor de afwaarderingen van haar STLA platforms.
In het tweede kwartaal daalde het aantal leveringen met 6 procent tot 1,4 miljoen voertuigen. Met name in Noord-Amerika en Europa verloor Stellantis marktaandeel. De eerste impact van de door de Verenigde Staten ingevoerde importheffingen schat het bedrijf op 300 miljoen euro. Stellantis heeft in dit land al langer last van een verkoopdaling. Dat komt doordat er de afgelopen jaren onvoldoende geïnvesteerd is in nieuwe modellen voor Chrysler en Dodge. In Noord-Amerika daalden de leveringen in het tweede kwartaal hierdoor met 25 procent.
Verder kampt Stellantis met overcapaciteit in Europa. Niet alleen vanwege de toegenomen concurrentie van Chinese autofabrikanten als BYD, maar ook doordat zowel de Volkswagen Groep en de Renault Groep er beter in slagen om nieuwe klanten binnen te halen. Niet alleen de volumemerken van Stellantis hebben het moeilijk (op Peugeot na), maar ook door blunders in de modellenpolitiek. Zo kreeg Opel te horen dat zij de ontwikkeling van een D-segment elektrische middenklasser (Manta Electric) moest stopzetten omdat het geld nodig was voor Lancia. Stellantis heeft hierdoor geen antwoord op de in eigen land zeer succesvolle Volkswagen ID.7.
Bij de premium merken is de ontwikkeling van een elektrische variant van de Maserati MC20 sportwagen geschrapt. Omdat deze bolide al grotendeels klaar was, leidde dit tot grote afschrijvingen. Nog groter is vermoedelijk de schade bij Stellantis door de beslissing om alle bedrijfsactiviteiten op het gebied van waterstoftechnologie stop te zetten. Dit betekent ook dat de productie van bedrijfswagens, die reeds op kleine schaal begonnen was, alweer wordt beëindigd.