Het 600.000ste exemplaar van de legendarische Mercedes G-klasse rolde onangs van de band in Graz, Oostenrijk. Het mijlpaal exemplaar was een G 580 met EQ technologie in obsidiaanzwart metallic (zie onderstaande foto).
Naast de S-klasse en de SL is de G-klasse een van de langst geproduceerde personenwagenmodellen in de geschiedenis van Mercedes-Benz. Het allereerste G-model combineerde offroad-capaciteiten met zowel rijcomfort op de weg als de hoge veiligheidsnormen die kenmerkend zijn voor Mercedes. Bij de introductie in het voorjaar van 1979 konden klanten kiezen uit 4 motorvarianten, met een vermogensbereik van 72 pk tot 150 pk. Er waren zowel uitvoeringen met een stoffen kap en een korte wielbasis als stationwagens met een korte of lange wielbasis leverbaar.
In de afgelopen 4 decennia is de G-klasse geëvolueerd van een terreinwagen naar een lifestyle-object waarmee eigenaren kunnen pronken dat zij het breed kunnen laten hangen. De G-klasse heeft echter tot op de dag van vandaag zijn onderscheidende karakter en typische uiterlijk behouden. Vierwielaandrijving, sperdifferentiëlen en het robuuste ladderframe maken al sinds het begin deel uit van het model. Iconische designelementen zoals de ronde koplampen, het zichtbare reservewiel op de zijwaarts scharnierende achterdeur en het strakke, hoekige silhouet zorgen ervoor dat deze iconische terreinwagen nog steeds herkenbaar is als directe afstammeling van het eerste G-model.
Dat het mijlpaal exemplaar juist de G 580 met EQ technologie is, oftewel de elektrische variant is opmerkelijk want de belangstelling voor deze uitvoering valt vies tegen. Mercedes spreekt zonder aarzeling van “een flop”. Alleen in Nederland verkoopt de elektrische variant relatief goed. Dat komt vanwege het fiscale voordeel op deze uitvoering. Daardoor kan de G 580 met EQ technologie in Nederland voor een relatief scherpe prijs worden aangeboden.
Geen enkel ander Mercedes model biedt zoveel individualiseringsmogelijkhede
Mercedes heeft plannen voor een ‘baby G-klasse’. Die kan in 2028 op de markt komen. Aanvankelijk werd gedacht aan uitsluitend elektrische versies, maar daarvan is het afzetpotentieel te gering. Om de ontwikkelingskosten terug te verdienen, zullen daarom ook benzine- en dieselversies met hybride techniek noodzakelijk zijn.