BYD gaat het bij haar tot nu toe nogal matig verkopende Atto 2 over een andere boeg gooien. De compacte SUV wordt namelijk ook leverbaar met een hybride aandrijfsysteem dat een actieradius van meer dan 1.000 kilometer belooft. Deze versie komt begin 2026 in Europa op de markt.
Tot nu toe is de Atto 2 alleen verkrijgbaar met een volledig elektrische aandrijflijn. Maar de DM-i Super Hybrid versie brengt de hybride aandrijffilosofie van de Seal U DM-i naar de 4,31 meter lange SUV. De ‘Dual Mode intelligent’ (DM-i) techniek combineert een elektromotor met een 1,5 liter benzinekrachtbron en een kleine accu. Deze set-up stelt de Atto 2 in staat om in de elektrische modus volledig emissievrij te rijden. In de hybride stand fungeert de verbrandingsmotor als generator en laadt de accu op. In de modus ‘parallel’ drijft de 1,5 liter unit, naast de elektromotor, ook direct de voorwielen aan.
De Atto 2 DM-i wordt leverbaar met 2 configuraties van de Super Hybrid aandrijflijn. In de Active versie heeft de Blade-accu een capaciteit van 7,8 kWh en bedraagt het maximale systeemvermogen 166 pk. Daarmee is de Atto 2 in staat om in 9,1 seconden naar 100 km/u de sprinten. Deze versie heeft een elektrische actieradius van 40 kilometer en een gecombineerd rijbereik van 930 kilometer. In de Atto 2 DM-i Boost neemt de accucapaciteit toe tot 18 kWh en stijgt het systeemvermogen tot 212 pk; voldoende voor een acceleratie van 0 naar 100 km/u in slechts 7,5 seconden. De grotere accu biedt een elektrisch bereik van 90 kilometer en een gecombineerde actieradius van 1.000 kilometer. Hij is voorzien van een krachtigere 6,6 kW AC-lader, waarmee de accu in 3 uur van 15 naar 100 procent kan worden opgeladen. De Boost beschikt ook over een V2L-functie, waarmee externe apparaten met maximaal 3,3 kW kunnen worden opgeladen. Beide versies hebben 180 km/u als topsnelheid. De tankinhoud is 45 liter. Het trekvermogen bedraagt 750 kg (ongeremd).
Om zich visueel te onderscheiden van zijn volledig elektrische broer, heeft het Super Hybrid model subtiele designaanpassingen ondergaan. De centrale grille is groter om te voldoen aan de extra koelbehoefte van de verbrandingsmotor. Een vernieuwde voorbumper met decoratieve elementen is eveneens inbegrepen. De luchtroosters aan de zijkanten van de spatborden zijn echter verwijderd. Dit is te zien aan de nieuwe badges. De hier getoonde nieuwe exterieurkleur, Midnight Blue, is exclusief voor de DM-i versies.
De BYD Atto 2 DM-i is begin 2026 in Europa verkrijgbaar. De Active uitvoering gaat waarschijnlijk 33.990 euro kosten en de Boost variant 36.990. Ter vergelijking: De volledig elektrische versies van de Atto 2 kosten 30.690 euro (Active) respectievelijk 32.690 euro (Boost).