BYD werkt aan plug-in hybride-techniek van de volgende generatie. Die wordt door de Chinese autogigant aangeduid als DM‑i 6.0. BYD onthult nog niet alle details, maar in de wandelgangen valt te vernemen dat er sprake is van een elektrische range tot 240 kilometer. Daardoor zal de verbrandingsmotor nog maar zelden bij hoeven te springen.
Bij DM-i 6.0 wordt gebruikgemaakt van een 900 Volt boordnet. Dat is een hoger voltage dan elektrische auto’s doorgaans gebruiken. Het voordeel van zo’n hoog boordnetvoltage is een kortere laadtijd. Er wordt gesproken over ruim 300 kilometer actieradius in slechts 5 minuten. Opvallend: dat is dus meer dan de elektrische range bedraagt.
De benzinemotor die als basisunit fungeert bij de PHEV aandrijflijn zou een thermische efficiëntie hebben van tussen de 48 en 49,5 procent. Dat is meer dan 10 procent hoger dan gemiddeld. Het accupakket zou 35 à 40 kWh groot zijn, maar het is niet bekend voor welke chemische samenstelling BYD gekozen heeft.
AI technologie zou door BYD ingezet worden om het energiemanagement en -distributie van het accupakket te optimaliseren. Ter vergelijking: de Seal 6 DM-i is momenteel in het Nederlandse aanbod van het Chinese automerk het model met de grootste elektrische actieradius (zie foto). Die komt ‘slechts’ 140 kilometer ver op een volledig volle accu.