Gisteren werden in het zeer uitgebreide nieuwsbericht over de Volvo EX60 al de prijzen vermeld, maar de gebruikelijke prijs vergelijking had jij nog tegoed. Die lees je hier, inclusief relevante achtergrond informatie.
Kort samengevat: de EX60 wordt leverbaar als P6, P10 AWD en P12 AWD (dit doet vermoeden dat er later nog een P8 versie kan komen, maar daarover is nog niks bekend). De prijzen voor de Plus uitvoering, tot de komst van de Core versie het basismodel zijn respectievelijk 63.995 euro, 66.995 euro en 72.995 euro. De upgrade naar het uitrustingsniveau Ultra kost 7.000 euro.
Uit de prijs vergelijking blijkt dat de nieuwste elektrische Volvo goedkoper is dan de qua formaat vergelijkbare BMW iX3 en Mercedes-Benz GLC EQ, en tegelijkertijd qua laadsnelheid en actieradius een generatie moderner is dan de even dure Audi Q6 e-Tron. Ook in vergelijking met de eigen plug-in hybride XC60 is de EX60 scherp geprijsd: de laatste kost als P10 AWD Plus 66.995 euro, terwijl je voor een XC60 T6 AWD Plus 70.995 euro moet betalen.
Zijn aantrekkelijke prestatie verhouding heeft de EX60 te danken aan de innige samenwerking met het Chinese moederbedrijf. Topman Håkan Samuelsson, 2 jaar geleden van achter de geraniums vandaan geplukt vanwege een acute verkoopcrisis bij Volvo, geeft aan dat het Zweese automerk alleen enorme kostenbesparingen heeft kunnen realiseren door niet meer zelf onderdelen in te kopen, maar dat samen te doen met Geely, het Chinese moederbedrijf. “Wij zitten nu om tafel met toeleveranciers als een bedrijf dat jaarlijks 3,7 miljoen auto’s maakt, in plaats van 700.000 stuks. Dat geeft toegang tot een (Chinees) netwerk dat we anders nooit hadden gehad”, aldus Samuelsson.
Samuelsson rekent erop dat alleen al de groepsaankopen met Geely het bedrijf jaarlijks 2 tot 3 procent extra operationele winstmarge zal opleveren.
Daarnaast gebruikt Volvo voor de EX60 voor het eerst de roemruchte gigacasting, die door Tesla in de auto-industrie werd geïntroduceerd. Daarbij worden grote onderdelen van het chassis van de auto in één keer gegoten, in plaats van te worden samengesteld uit meer dan 100 aparte onderdelen.
Dit alles maakt dat Volvo de prijs voor haar EX60 fors heeft kunnen drukken zonder de winstmarges aan te tasten.
De EX60 heeft talloze handige Apple-functies, maar eentje ontbreekt
Tegenwoordig is nagenoeg elke auto uitgerust met functies als CarPlay (*kuch* Tesla *kuch*), maar sommige autofabrikanten gaan met bepaalde modellen net een stap verder. Zoals Volvo met de nieuwe EX60. Die heeft, naast draadloze CarPlay, nog 2 andere Apple-functies die in de autowereld nog niet echt zijn geland.
Allereerst is de EX60 voorzien van een eigen Apple Music-app met ondersteuning voor Dolby Atmos. Dolby Atmos zorgt voor ruimtelijke 3D-audio, waarbij het lijkt alsof je midden tussen de muzikanten zit. Het aanbod van auto’s met Dolby Atmos is nog niet groot, dus dat maakt het des te meer bijzonder dat de EX60 dit nu ondersteunt. Het geldt echter alleen voor de Ultra-uitvoering, die voorzien is van 28 speakers van Bowers & Wilkins. De standaard Plus variant heeft een Bose-systeem met 21-speakers, maar daar ontbreekt Dolby Atmos support.
Apple Music ondersteunt Dolby Atmos sinds 2021 en het aanbod van geschikte muziek groeit met de dag. De nieuwste albums van populaire artiesten als Taylor Swift worden vaak meteen in een Dolby Atmos-mix uitgebracht, maar ook oudere albums en nummers worden regelmatig voorzien van nieuwe Dolby Atmos-versies. Ze klinken niet altijd even goed, maar als het wel op een mooie manier gedaan is, hoor je vaak klanken die je in de oorspronkelijke versies nog nooit gehoord hebt.
De tweede handige Apple-functie in de EX60 is ondersteuning voor Digital Key Plus; een standaard waar de Car Key-functie van Apple mee werkt. Met Digital Key Plus komt er een digitale autosleutel in de Wallet-app op je iPhone en Apple Watch.
Dankzij Ultra Wideband merkt de EX60 zodra je in de buurt bent (op centimeter nauwkeurig), zodat de deur ontgrendeld wordt en je de auto makkelijk kan starten zonder sleutel. Dit wordt ook wel passieve toegang genoemd, omdat je zelf niets hoeft te doen. Je hoeft alleen maar aan te komen lopen en de auto gaat vanzelf open. Loop je weg, dan gaat je auto automatisch op slot. Wil je dit niet, dan kun je die passieve toegang uitschakelen. Je moet dan de NFC-functie van je iPhone of Apple Watch gebruiken om via de Wallet-sleutel je deur te ontgrendelen. Afgelopen voorjaar kwam Volvo al met ondersteuning voor de digitale autosleutel van Apple in de EX30 en EX90.
De derde handige Apple-functie is draadloze CarPlay. De EX60 is voorzien van een 15,0 inch liggend display. De EX30 en EX90 hebben nog een minder traditioneel staand scherm. Op het nieuwe liggende display wordt de CarPlay-interface getoond met alle functies die je van CarPlay kent. Het systeem draait op Google en heeft ook Gemini ingebouwd, maar als je dit niet wil gebruiken kun je ook gewoon met draadloze CarPlay werken.
De grote afwezige in dit hele plaatje is CarPlay Ultra, Apple’s nieuwste en meest uitgebreide vorm van CarPlay. Daarmee kan men niet alleen de gebruikelijke CarPlay-functies benutten, maar ook bepaalde onderdelen van de auto bedienen. Denk aan de temperatuur aan boord, instellingen van de EX60 en de radio. Al deze functies kun je bij CarPlay Ultra dus aanpassen in de CarPlay-interface, waardoor men niet telkens hoeft te wisselen tussen CarPlay en het systeem van de auto zelf. Bovendien kan men met CarPlay Ultra de looks van het instrumentenpaneel achter het stuur naar eigen smaak aanpassen.
Volvo heeft echter eerder al aangegeven geen plannen te hebben voor CarPlay Ultra, hoewel Samuelsson eerder had gezegd dat automakers niet moeten concurreren met technologiebedrijven. Hij is van mening dat technologiebedrijven als Apple en Google beter zijn in het maken van dergelijke systemen en dat automakers dit simpelweg moeten aanbieden in hun auto’s. Maar op dit moment is er bij de Volvo EX60 nog geen sprake van CarPlay Ultra.
Porsche toonde in december 2023 een preview van hoe de volgende generatie CarPlay er in hun auto’s uit gaat zien, maar heeft verder nog niks concreets aangekondigd. Misschien komt het beschikbaar in de 2027-modeljaar auto’s van Porsche. Genesis, Hyundai en Kia zullen binnenkort starten met CarPlay Ultra, maar op welke termijn dit zal zijn, is onbekend. Aston Martin stelt CarPlay Ultra al wel beschikbaar voor klanten, maar alleen in de Verenigde Staten.
Er zijn ook merken die nadrukkelijk hebben aangegeven om CarPlay Ultra niet aan te gaan bieden op hun modellen. Daarbij zitten ook enkele fabrikanten die initieel door Apple (in 2022) als partner genoemd werden, maar nu toch hierop teruggekomen zijn. Het gaat daarbij om Audi, BMW, Mercedes-Benz, Polestar en Renault.
Een executive van de laatste fabrikant zou tegen Apple hebben gezegd “niet te proberen om in onze eigen systemen te infiltreren”.
Van veel andere merken die oorspronkelijk op Apple’s lijst stonden, is het lot nog onzeker. Deze merken uit Apple’s lijst uit 2022 hebben nog niets inhoudelijks gereageerd of zeggen het systeem nog te willen evalueren: Het gaat hierbij om Ford, Honda, Jaguar, Land Rover en Nissan.
Er zijn natuurlijk nog veel meer automerken die wel CarPlay bieden, maar waar niks over bekend is wat betreft CarPlay Ultra. Merken als Volkswagen, Fiat en Peugeot hebben überhaupt nooit een toezegging gedaan of zijn ook niet door Apple genoemd als partner. Of zij plannen hebben om CarPlay Ultra te gaan ondersteunen, is daarom onduidelijk.