Mercedes-AMG trekt de stekker uit de plug-in hybride C 63 4Matic. Dit sportieve topmodel van de C-klasse kreeg vanaf zijn introductie veel kritiek vanwege zijn loodzware accupakket én het feit dat hij een burgerlijke 4 cilinder motor als basisunit heeft. Nu is kritiek niet erg als er desondanks veel kopers melden, maar dan hebben wij het doorgaans over auto’s als de Suzuki Swift: een uiterst middelmatig product dat in januari toch de nummer-1 positie in de verkoopstatistieken wist te veroveren. De reden? De meeste Nederlanders zijn nou eenmaal geen fijnproevers als het op auto’s aankomt.
De Mercedes-AMG C 63 S E Performance had dus geen makkelijk leven, ondanks dat hij in zijn bestaan flink wat stof liet opwaaien dankzij een systeemvermogen van 680 pk en een grensverleggend koppel van 1.020 Nm. Indrukwekkend, maar het oor wil ook wat, en daar ging het mis. Want de als basisunit fungerende 4 cilinder motor kon qua akoestisch genot niet tippen aan de V8 van de vorige C 63. Voeg daarbij het feit dat ‘E Performance’ veel zwaarder was en je hebt een auto die door niemand begeerd werd.
Na lang aarzelen is ook Mercedes tot die slotsom gekomen. AMG-baas Michael Schiebe laat namelijk weten dat het over en uit is voor de C 63 E Performance. Er komt een opvolger, maar die gaat bewust een toontje lager zingen. De voor het hoge systeemvermogen zorgende plug-in hybride techniek wordt namelijk in de vuilcontainer gegooid. Ter compensatie wordt de 2,0 liter 4 cilinder motor ingeruild voor een 3,0 liter 6 cilinder blok. Onder de streep levert dit de Mercedes-AMG C 53 4Matic+ op. Reken op een vermogen van 449 pk en 560 Nm (of 600 Nm in overboost).
Volgens Schiebe is het lastig om de 4 cilinder motor van de C63 E Performance aan de Euro-7 emissienorm te laten voldoen. Dat lijkt een gezocht excuus, want wij leven in 2026 en nu pas constateren dat een krachtbron niet voldoet aan uitstootregels die volgend jaar al van kracht worden, klinkt niet erg geloofwaardig. Hou het er dus maar op dat de tegenvallende verkopen de werkelijke reden is waarom de C 63 E Performance nu uit het gamma wordt gehaald.
De kans is groot dat het motorblok van de nieuwe C 53 4Matic+ ook in de AMG versie van de nieuwe GLC gemonteerd gaat worden. Met 449 pk is er op papier natuurlijk sprake van een veel lager prestatieniveau dan wanneer er sprake is van 680 pk, maar door het ontbreken van plug-in hybride techniek is de aandrijflijn veel lichter. In de praktijk zal er dus best veel plezier beleefd kunnen worden in de nieuwe AMG.
De C 53 4Matic+ debuteert als de C-klasse een facelift heeft ondergaan. De verwachting is dat de vernieuwde editie in de komende maanden zal worden gepresenteerd.