Zonder er in gereden te hebben, zijn al 50.000 mensen overgegaan tot aanschaf van de iX3 Neue Klasse. Het aantal bestellingen is daarmee veel hoger dan BMW had durven dromen. En voor de autofabrikant een bewijs dat haar strategie om elk model met meerdere aandrijflijnen aan te bieden, werkt.
De mededeling dat er al 50.000 exemplaren van de iX3 besteld zijn, werd afgelopen week door Oliver Zipse gedaan, de bestuursvoorzitter van BMW, tijdens de persconferentie waar de bedrijfsresultaten van 2025 bekend werden gemaakt. Het hoge orderaantal is niet in de laatste plaats te danken aan de uitstekende recensies die de SUV van de pers gekregen heeft. “De vraag is veel groter dan verwacht, zowel privé als zakelijk”, aldus Zipse. Het toont aan dat autoconsumenten onder de indruk zijn van de specificaties van de iX3 en daarvoor het controversiële design van de SUV op de koop toe nemen.
Volgens Zipse bewijst het hoge aantal bestellingen dat BMW zijn strategische koers niet hoeft aan te passen, ondanks de onzekere marktomstandigheden. De strategie om meerdere aandrijfopties aan te bieden (er is ook een X3 met diverse verbrandingsmotoren) geeft het merk flexibiliteit en dat is een uitkomst op markten waar de adoptie van elektrische mobiliteit langzamer gaat dan verwacht. BMW verkoopt daar dan gewoon haar auto’s met een benzine- of dieselmotor. En in landen waar de consument geen noemenswaardige aarzeling voelt bij de overstap naar elektrische mobiliteit, kan de Duitse autofabrikant vol op het orgel gaan met haar emissievrije modellen. Met als gevolg dat BMW als enige producent nu al voldoet aan de doelstellingen van de Europese Unie op het gebied van uitstoot.
De iX3 was pas het begin. Op 18 maart trekt BMW het doek van de i3 ‘Neue Klasse’ af. Deze elektrische sedan gaat vanwege zijn lagere prijsstelling mogelijk in nóg grotere aantallen besteld worden. De nieuwe i3 is in feite het elektrische alternatief van de bestaande 3-serie, die later dit jaar ingrijpend zal worden vernieuwd en die al decennialang het bestverkochte model van BMW is.
In 2025 verkocht BMW wereldwijd 442.000 volledig elektrische auto’s. Dat is zo’n 18 procent van de totale verkoop van 2,46 miljoen stuks. Bij de transitie naar een producent van grotendeels elektrische auto’s is BMW hiermee verder gevorderd dan haar Duitse concurrenten. Tegelijkertijd deed de M divisie het vorig jaar ook uitstekend: die verkochte 213.000 auto’s, een nieuw record.
Sommige beleggers vinden het in München gevestigde bedrijf echter te optimistisch. Dat komt doordat de winst bij BMW wel degelijk onder druk staat. Voor dit jaar wordt een marge van 4 à 6 procent verwacht, in plaats van de 8 tot 10 procent die het bedrijf normaliter weet te realiseren. De doelstelling voor 2025 lag op 5 à 7 procent. Uiteindelijk werd er 5,3 procent gerealiseerd. Analisten hadden voor dit jaar eerder een marge van 5,7 procent verwacht.
Sommige beleggers vinden zelfs de prognose van 4 à 6 procent winstmarge te optimistisch. “Gezien de structurele risico’s waarmee deze toch al cyclische industrie te maken heeft en de recente ontwikkelingen in het Midden Oosten, hadden wij liever een voorzichtigere raming gehad”, aldus Moritz Kronenberger, die als portefeuillemanager werkzaam is bij vermogensbeheerder Union Investment. “Mijn grootste zorg zijn de brandstofkosten. Als die stijgen en aanhoudend hoog blijven, zullen alle autofabrikanten gedwongen worden om een winstwaarschuwing af te geven”.
Zipse zei tijdens de persconferentie echter dat het nog te vroeg was om de prognose bij te stellen. “Niet in de laatste plaats omdat wij onze toeleveringsketen doorgelicht hebben. Die is robuust. Op dit moment zijn er geen verstoringen”.
De CEO heeft in die zin een punt dat BMW de mondiale economische onrust beter doorstaat dan de andere spelers uit de Duitse auto-industrie. Hoewel er in München voor het derde opeenvolgende jaar sprake is van een dalende winst, zagen Mercedes en de Volkswagen Groep, hun winst in 2025 bijna halveren. In vergelijking daarmee is de margedaling bij BMW vrijwel onbeduidend.
Terwijl Mercedes en de Volkswagen Groep banen schrappen, heeft BMW tot nu toe niet met deze ingreep hoeven reageren op de crisis. Integendeel, zou je haast zeggen, want vanwege de vele bestellingen voor de iX3 heeft BMW in januari een extra productieshift ingevoerd.