De crisis in de auto-industrie treft ook BMW. Er staat niet alleen een grote banenreductie gepland, ook het modellenaanbod zou wel eens fors ingekrompen kunnen worden. BMW volgt daarmee het voorbeeld van de Volkswagen Groep. Beide autofabrikanten denken met minder modellen meer winst te kunnen gaan maken.
Met de Neue Klasse staat BMW aan het begin van een enorme transformatie van zijn modellenaanbod. De Beierse autofabrikant is van plan om tegen eind 2027 minimaal 40 nieuwe of technisch herziene modellen te lanceren. Momenteel is het portfolio erg uitgebreid. Het aanbod omvat de 1-, 2-, 3-, 4-, 5- en 7-serie, de X-modellen 1, 2, 3, 5, 6 en 7, en de iX, iX3, i3 en de super-SUV XM. Veel modelseries worden aangeboden in verschillende carrosserievarianten en met diverse aandrijfopties. De nieuwe CEO van BMW, Milan Nedeljkovic, heeft echter al aangekondigd dat de aanstaande bezuinigingsmaatregelen ook een herziening van de modelstrategie vereisen. Met andere woorden, niet alle BMW-modellen of serievarianten zullen een toekomst hebben.
Voormalig BMW-CEO Oliver Zipse had al een aantal kostenbesparende maatregelen geïnitieerd. De productie van de Z4 werd eind maart bij Magna in Steyr stopgezet. Fans van de 2-zitter met stoffen kap kunnen nog wel voorraad exemplaren of een Final Edition kopen. Volgens de huidige plannen komt er geen opvolger voor de Z4 (foto).
De BMW 8-serie is al uit productie genomen. Afgelopen april rolde het laatste exemplaar van de band. Dit betekent dat de Coupé, de Cabriolet en de 4-deurs Gran Coupé allemaal geschiedenis zijn. De enige overgebleven exemplaren van de 8-serie zijn de exclusieve Speedtop en Skytop modellen. De langverwachte voortzetting van de 8-serie in de vorm van een Alpina zal niet werkelijkheid worden, omdat het platform van de 8-serie niet meer beschikbaar is. Het Vision BMW Alpina Coupé concept schetst slechts de richting die Alpina inslaat en zal niet resulteren in een concreet productiemodel.
De X4, afgeleid van de X3, is ook uit productie genomen. BMW introduceert echter een variant, afgeleid van de iX3, genaamd de iX4, die deze positie zal innemen, zij het als een volledig elektrische SUV Coupé.
De letters ‘i’ en ‘X’ brengen ons bij de volgende mogelijke saneringen. Met de presentatie van de nieuwe X5, die ook verkrijgbaar is als de volledig elektrische iX5, krijgt de BMW iX te maken met sterke interne concurrentie. Beide modellen zijn ongeveer even groot en richten zich op dezelfde doelgroep. In de VS heeft BMW de iX al uit het assortiment gehaald, hoewel dit grotendeels te wijten was aan de gewijzigde regelgeving en het afschaffen van subsidies voor elektrische voertuigen. Het is onzeker hoe lang de iX, die in het voorjaar van 2025 werd herzien, nog in het Europese aanbod zal blijven. Een vraag aan BMW hierover is tot nu toe onbeantwoord gebleven. Op middellange termijn zullen de iX5 en een iX7, als onderdeel van de aankomende nieuwe generatie, de iX vervangen.
De BMW XM wordt al enige tijd beschouwd als een potentiële kandidaat voor sanering. De tegenvallende verkoopcijfers van de grote SUV zijn hiervoor de belangrijkste reden. In de VS reageert BMW met een forse prijsverlaging, terwijl in Europa het aanbod wordt ingekrompen. Of dat voldoende is voor een toekomst op lange termijn, zullen we moeten afwachten.
Ook de 2-serie Active Tourer heeft te maken met zware concurrentie. In het compacte segment met hoge marges heeft BMW een 2-tal succesvolle SUV-modellen gelanceerd: de X1 en de X2. Die maken het de 2-serie Active Tourer lastig. De tweede generatie werd in 2022 gelanceerd en zal naar verwachting tot ongeveer 2028 in productie blijven.
Ook de i4 zou uit productie kunnen worden genomen. Het elektrische model werd voorheen beschouwd als een volledig elektrisch alternatief voor wie een 3-serie met elektrische aandrijving wilde. Die optie is nu echter beschikbaar in de vorm van de onlangs onthulde i3, die het Neue Klasse-concept volledig implementeert. Bovendien zullen er elektrische 4-serie-modellen van deze i3 worden afgeleid. De i4 Cabriolet al als prototype worden gespot.