Volkswagen meldt dat de belangstelling voor de ID.Polo veel groter is dan zij had verwacht. Daardoor is de elektrische compacte hatchback voor de komende 10 maanden nu al uitverkocht. De orderboeken gingen in Duitsland pas afgelopen zaterdag open.
De technisch identieke Cupra Raval en de Skoda Epiq lijken ook zeer in de smaak te vallen bij de Europese autoconsument want voor die modellen stromen de orders ook binnen. Voor wat betreft de Raval is dat geen verrassing want die beleefde vorige maand in Nederland al een vliegende verkoopstart. Toen waren er al direct een kleine duizend kentekenregistraties. Deze maand is de Raval opnieuw met afstand het meest gewilde Cupra model.
De verlopen van de Skoda Epiq moeten deze maand op gang komen. Er zijn signalen dat de Volkswagen ID.Cross wat minder aanslaat. Desondanks is er sprake van een opsteker voor de autofabrikant uit Wolfsburg.
Osnabrück
Ander Volkswagen nieuws is dat het autoconcern haar fabriek in Osnabrück gaat verkopen. De nieuwe eigenaar is een defensiebedrijf uit Israël. Die wil in de fabriek allerlei militaire apparatuur en systemen gaan bouwen. Volkswagen laat nu nog de Cabrio versie van het oude model T-Roc in Osnabrück bouwen, maar volgend jaar wordt de productie beëindigd.
De verkoop van de fabriek vond niet zonder slag of stoot plaats omdat een investeringsfonds uit Qatar fel tegen de transactie met een bedrijf uit Israël is. Maar daar schijnt met hulp van de deelstaat Nedersaksen een oplossing voor gevonden te zijn.
Analisten zijn blij dat Volkswagen een koper heeft weten te vinden voor haar fabriek in Osnabrück omdat het voorlopig openhouden van 4 overtollige Duitse fabrieken van Volkswagen “slechts uitstel van executie” is. Het staat volgens deskundigen vast dat de 4 productielocaties na 2031 alsnog sneuvelen. Het is volgens analisten nu vooral zaak voor Volkswagen om zich te richten op de toekomst van de 500.000 werknemers die nog wel voor het bedrijf werken. “Richt je op de winstgevendheid, zodat het personeel dat nu mag blijven, over een paar jaar niet alsnog ontslagen wordt”.
Deze week werd duidelijk dat Volkswagen een akkoord had gesloten met de bonden en de deelstaten over een verdere afslankoperatie. Het Duitse concern zit al enkele jaren in zwaar weer door snel opkomende concurrentie vanuit China. Donderdag werd een akkoord gegeven op het ontslag van nog eens 50.000 werknemers, bovenop de al eerder aangekondigde 50.000. Daartegenover stond dat 4 fabrieken in Emden, Zwickau, Hannover en Neckarsulm nu in ieder geval tot 2031 open blijven. Voor de site in Osnabrück was sneller een oplossing nodig. Die lijkt nu dus gevonden te zijn.
Dat de fabrieken in Emden, Zwickau, Hannover en Neckarsulm niet veel toekomst hebben, komt doordat de Volkswagen Groep drastisch wil gaan snoeien in het aantal modellen. “Als die fabrieken geen modellen meer krijgen toegewezen, dan is sluiting onvermijdelijk”. Beleggingsexperts hopen dat Volkswagen nu zijn ambitie om de grootste autobouwer ter wereld te zijn, loslaat. “Je kunt beter de strategische keuze maken en je richten op winstgevendheid dan dat je zegt: wij willen 300 miljard omzet draaien en de grootste ter wereld blijven”, ongeacht wat dit voor de winst betekent.
Het woud aan modellen is nu enorm. Liefst 300 verschillende types kent de Volkswagen Groep, verdeeld over de verschillende merken van de familie. Die modellen hebben vaak zelf ook nog allerlei uitvoeringen. Met de aankondiging daar drastisch in te gaan snoeien, kan de winstgevendheid omhoog. “Nu is er wel heel veel keuze. Misschien wel te veel. De markt is zo competitief dat Volkswagen beter zijn energie kan steken in één goed model dan in 10 types die allemaal een ongeveer hetzelfde bieden”; een variatie op het gezegd “beter één vogel in de hand dan 10 in de lucht”.