De foto’s waren vorige week al uitgelekt, maar nu presenteert Citroën, in de aanloop naar de Sjanghai Motor Show, haar nieuwe C5 Aircross officieel. Halverwege 2018 arriveert de SUV in de Nederlandse showrooms.
Citroën positioneert haar nieuwe C5 Aircross als een ‘comfortabele SUV’. Daarvoor worden niet de wereldberoemde veerbollen annex hydro pneumatische vering van stal gehaald, maar komen de Fransen nu met zogeheten progressieve hydraulische kussens. Dit betekent dat bij de wielophanging de schokdempers voorzien zijn van hydraulische druklagers: eentje voor de ingaande slag en eentje voor de uitgaande demping. Volgens Citroën zweef je daarmee als het ware over korte oneffenheden, terwijl de C5 Aircross bij grotere hobbels niet gaat stuiteren. Moederconcern PSA heeft voor het nieuwe veersysteem, dat het gevoel van een vliegend tapijt van weleer moet oproepen, liefst 20 patenten aangevraagd. Op termijn zullen we de ophanging ook bij andere modellen van Citroën terug zien.
Ondanks dat Citroën kiest voor een eigen specifieke wielophanging, is er voor de rest een nauwe technische verwantschap met de Peugeot 3008 en diens EMP2 platform. Dit betekent dat ook de C5 Aircross vanaf 2019 leverbaar wordt in stekkerhybride uitvoering. Citroën noemt deze versie ‘Plug-In Hybrid PHEV e-AWD’. Als basis fungeert de 200 pk sterke 1.6 THP benzinekrachtbron. Die krijgt assistentie van 2 elektromotoren; op elke as één. Vierwielaandrijving is dus van de partij. Het gecombineerde vermogen komt uit op 300 pk. Daarmee wordt de C5 Aircross de krachtigste Citroën in serieproductie ooit. In de volledig elektrische modus komt de Fransman “gegarandeerd” 60 kilometer ver. Tijdens het rijden wordt de accuset zowel door remenergie als door de verbrandingsmotor bijgeladen.
De C5 Aircross is standaard voorzien van 17 inch velgen, maar exemplaren van 18 of 19 inch staan op de optielijst. Het dashboard is voorzien van een 8 inch touch screen waarmee het gloednieuwe multimediasysteem kan worden bediend. Een digitaal instrumentarium is standaard. Tegen meerprijs kunnen de verwarmbare voorstoelen worden uitgerust met een massagefunctie. Citroën meldt dat een nieuw ventilatiesysteem voor extra schone lucht in het interieur zorgt, en dat een ‘dubbele’ voorruit voor extra stilte aan boord zorgt. Onder de streep moet dit van de C5 Aircross en zijn Progressive Hydraulic Cushions de meest comfortabele SUV in zijn klasse maken.
Met zijn lengte van 4,5 meter is de C5 Aircross iets langer dan de 3008, maar korter dan de 5008. Hij is precies even breed als de beide Peugeot modellen (1,84 meter), maar de Citroën is hoger: 1,67 meter versus 1,62 meter voor de 3008 en 1,65 meter voor de 5008. Qua wielbasis valt de C5 Aircross met 2,73 meter precies tussen beide Peugeot modellen in. Citroën gaat haar SUV alleen in 5-zits uitvoering verkopen. De achterklep is handsfree te bedienen en met de achterbankleuning neergeklapt, ontstaat een vlakke laadvloer. In normale opstelling is er ruimte voor 482 liter bagage. Citroën spreekt verder van de aanwezigheid van een panoramisch dak, al zal dat niet tot de standaarduitrusting behoren.
Citroën gunt de primeur van de C5 Aircross aan China, waar de verkoop al in het tweede semester in de showrooms verschijnt. Voor deze afzetmarkt is de genoemde stekkerhybride uitvoering erg belangrijk. Nederlandse prijzen zijn nog niet bekend, maar reken op een tarief van afgerond 1.100 euro boven Peugeot 3008 niveau. Dit betekent dat er straks ingestapt zal kunnen worden voor 30.990 euro in de 130 pk sterke 1.2 PureTech uitvoering. Citroën zet de kleuren Blanc Nacré, Noir Perla Nera, Gris Platinium en Brun Squirrel en Orange Volcano op de optielijst.
