Cadillac is nu al bezig met een facelift voor de CT6, de topsedan die begin 2016 op de Amerikaanse markt zijn debuut beleefde en sinds het eerste kwartaal van dit jaar ook in de Nederlandse prijslijst staat.
De CT6 debuteerde in april 2015 tijdens de New York International Auto Show, maar hoewel het om het vlaggenschip van Cadillac gaat, heeft de bijna 5,2 meter lange Amerikaan weinig impact gehad. Anders dan moederbedrijf General Motors had beoogd, wordt het model niet gezien als een volwaardig alternatief voor segmentleider Mercedes S klasse. Daar komt bij dat de Lincoln Continental van rivaal Ford visueel veel meer indruk maakt.
Terug naar de tekentafel dus. Cadillac gaat de vernieuwde CT6 een aantal designelementen van de conceptstudie Escala heven die augustus vorig jaar werd gepresenteerd. Met name de grille wordt herzien en het slagschip krijgt ook opnieuw ontworpen koplampen. Daarmee lijkt Cadillac afscheid te nemen van de huidige verticale units die lange tijd het handelsmerk van het premiumlabel van General Motors waren (ze zijn ook op de ATS, CTS en XT5 te vinden). In plaats hiervan krijgt de CT6, die in zijn huidige vorm niet bepaald een juweel is, horizontale exemplaren, die sterk lijken op de koplampen van het studiemodel Escala.
Die Escala valt overigens wél in de smaak bij de autoconsument. In zó sterke mate zelfs dat zij spontaan naar de Cadillac showroom gaan om een exemplaar te bestellen. Die autoconsument komt vervolgens van een koude kermis thuis, al lukt het de dealers in een aantal gevallen wel om hen met een getekend koopcontract voor de CT6 of een ander model te laten vertrekken. Volgens Cadillac zijn de verkoopcijfers significant verbeterd. En dat allemaal om een auto die mensen écht wilden hebben, maar die niet leverbaar was.
Aan de spionagefoto’s is te zien dat Cadillac ook de achterzijde van de CT6 zal aanpakken om de sedan wat stylingelementen van de Escala te geven. Tegelijkertijd met de facelift zal het gamma worden uitgebreid met een performance versie, CT6 V-Sport genaamd. Die moet (op papier althans) gaan concurreren met de Audi S8 en de Mercedes-AMG S 63. De CT6 V-Sport krijgt de motor van de ATS-V, zijnde een 3,6 liter grote V6 met 2 turbo’s, 464 pk en 600 Nm. Via een 8-traps automaat worden de achterwielen aangedreven. Niet uit te sluiten valt dat de V-Sport uitvoering echter de nieuwe transmissie met 10 versnellingen krijgt. De gewone CT6 (die in Nederland een startprijs heeft van 112.780 euro) heeft een dubbel geblazen 3,0 liter V6 in het vooronder, goed voor 417 pk en 555 Nm.
In een later stadium wordt de CT6 mogelijk ook leverbaar met een V8 motor; zoals het eigenlijk hoort bij een Amerikaanse topsedan. Eén optie is om het 6,2 liter grote blok van de Corvette Z06 in het vooronder van de Cadillac te hangen. Maar bekend is dat General Motors ook werkt aan een modernere, dubbel geblazen 4,2 liter V8 met cilinderuitschakeling. Die motor zat ook al onder de kap van de Escala conceptstudie …