+++ Ook bij BMW moet het uit de lengte of de breedte komen. In München wil men fors investeren in elektrische en zelfrijdende modellen, maar om daar geld voor vrij te maken is er besloten om in de periode tot 2019 intern 1 miljard euro te besparen. Daarbij zullen niet alleen de marketingkosten onder de loep worden genomen, maar ook de uitgaven aan toiletpapier en aan braadworsten voor de kantine. Op de ontwikkeling van nieuwe modellen gaat dus niet bezuinigd worden, integendeel. Net als Audi en Mercedes denkt BMW dat je alleen de grootste in het premiumsegment kan worden/blijven als je zoveel mogelijk niches opvult. Maar bij ondersteunende ‘diensten’ gaat het mes er dus wel in. BMW wil op deze manier 5 procent op haar algemene kosten besparen. Overigens moet niet alleen het personeel in München een steentje bijdragen. Ook de werknemers hebben van BMW topman Harald Krüger een doelstelling opgelegd gekregen. Zij moeten er voor zorgen dat de productie van de nieuwe X3 zo snel mogelijk op volle toeren draait, zodat de SUV marktleider in zijn segment kan worden. BMW verliest momenteel terrein op de Noord Amerikaanse markt omdat zij niet genoeg X modellen kan leveren. +++
+++ De (Chinese) renaissance van het Duitse automerk BORGWARD heeft een nieuwe fase bereikt. Na de verkoopstart in China van de SUV modellen BX5 en BX7 begint nu de export naar het Midden-Oosten. Borgward heeft in China al 50.000 auto’s verkocht. Het beroemde Duitse merk herrees met de hulp van de BAIC Groep en wil nu haar vleugels uitspreiden tot buiten de landsgrenzen van de Volksrepubliek. Het Midden-Oosten heeft daarbij de primeur. De BX5 en BX7 zullen als eerste verkocht gaan worden in Bahrein, Koeweit, Qatar, de Verenigde Arabische Emiraten en Iran: Met deze landen heeft China exportakkoorden gesloten. De volgende fase is export naar Europa. Daarna staan Rusland en Zuid-Amerika op de agenda. Voor de Europese markt heeft de BX7 overigens al zijn homologatie op zak. +++
+++ Hoe milieuvriendelijk zijn ELEKTRISCHE auto’s? Ze hebben de reputatie zeer groen te zijn, maar klopt dat wel? Eerder berichtte NRC Handelsblad dat de productie van accu’s zó slecht is voor het klimaat, dat elektrisch pas na 8 gebruiksjaren het milieu een dienst bewijst. Deze ’terugverdientijd’ kan je verkorten door meer kilometers met een elektrische auto te maken, althans als voor het opladen groene stroom wordt gebruikt. Impliciet is dit een pleidooi voor elektrische deelauto’s. +++
+++ OrangeGas en duurzaam beleggingsfonds Meewind bouwen hun samenwerking op het gebied van GROENE BRANDSTOFFEN verder uit. Meewind gaat daarvoor fors participeren in OrangeGas. Doel is om het gebruik van vervuilende diesel een halt toe te roepen. In Nederland rijdt 22 procent van de voertuigen op diesel en is dit brandstoftype goed voor 55 procent van het totale brandstofverbruik en nagenoeg alle fijn stof en NOx emissie. Grootste groep vervuilers zijn ruim 850.000 bestelauto’s. Door die op groen gas of groene stroom te laten rijden, reduceert de uitstoot praktisch naar nul. Als het gaat om hét alternatief voor diesel is OrangeGas marktleider in Nederland: met Groengas, snelladers met groene stroom, CO2 voor milieuvriendelijk koelen en in de toekomst ook waterstof en LBG. In Duitsland is het afkicken van diesel door wagenparken al in een stroomversnelling beland en zijn zelfs nieuwe dieselauto’s in veel steden onwelkom. Zeker nu Volkswagen in Duitsland heeft aangegeven dat binnen 3 jaar alle types ook op CNG kunnen rijden én er veel extra CNG stations komen. Wereldwijd stoppen grote automerken met de ontwikkeling van dieselmotoren. Meewind en OrangeGas willen Nederland ook zo snel mogelijk ontdieselen en brengen daarvoor Groengas 2 productielocaties en 65 tankstations met uitsluitend schone brandstoffen voor in stelling. Daar moet de verkoop dit jaar weer met 35 à 40 procent stijgen. OrangeGas is de enige aanbieder van een totaal gesloten eigen keten van groengasproductie tot aan tankstation. Doel van de investering van Meewind is snelle groei naar 10 Groengas productiefaciliteiten en 1.000 groene tankstations. +++
+++ In het eerste halfjaar van 2017 zijn er 87.751 LEASE wagens geregistreerd. Dat is 40,3 procent meer dan in dezelfde periode van 2016. De leasemarkt herstelt daarmee na een slecht jaar, doen er vooral auto’s werden afgeleverd die om fiscale redenen al in 2015 op kenteken waren gezet. De top3 bij de merken is onveranderd ten opzichte van 2016. Volkswagen zag zijn marktaandeel in de leasemarkt als gevolg van een afzetdaling van 10 procent wel afnemen van 15,4 naar 13,8 procent, maar blijft de grootste. Renault volgt met een marktaandeel van 10 procent op de tweede plaats. Dit merk wist 33 procent te plussen. Opel bezet de derde plaats met 8,5 procent en 22 procent hogere verkopen. Dit merk levert in de vorm van de Astra ook het meest geregistreerde leasemodel. Vorig jaar was de Volkswagen Golf het populairst. Dit model is nu gezakt naar de derde plaats, maar toch valt het leed voor de autofabrikant uit Wolfsburg mee omdat de Up afgelopen halfjaar de tweede plek wist te bemachtigen. +++
+++ NISSAN zal in de loop van 2018 een nieuwe elektrische auto presenteren die exclusief bestemd is voor de Chinese markt. Het model moet een stuk beter betaalbaar worden dan de Leaf, zo laat Hiroto Saikawa, de grote baas van Nissan, weten. De elektrische auto zal worden gebaseerd worden op het CMF-A platform dat de Japanners samen met alliantiepartner Renault hebben ontwikkeld. De Fransen gebruiken dit onderstel voor de in India gebouwde A segment cross-over Kwid. De elektrische Nissan krijgt echter een sedanvorm. Renault wil in 2019 een uitstootvrije versie van haar Kwid op de Chinese markt brengen. Voor de productie zal door beide merken worden samengewerkt met Dongfeng Motor. Er zullen veel lokale toeleveranciers worden ingeschakeld om de productiekosten zo laag mogelijk te houden. ER wordt gestreefd naar (omgerekend) een prijs tussen de 13.400 en 20.000 euro. Daarmee zou het modelduo afgerond half zo duur worden als de huidige Leaf. +++
+++ Kopers van een OPEL Astra kiezen het vaakst voor de 1.0 Edition uitvoering met handbak en 105 pk. Sinds de introductie van de huidige generatie is de Duitser al 18.598 keer verkocht. Dit jaar staat de teller na 6 maanden op 5.662 exemplaren; vorig jaar was de stand op hetzelfde meetmoment 4.228 stuks. Volgens Opel scoort de Astra daarmee beter dan de vooraf opgestelde doelstelling. Van de kopers kiest 58 procent daarbij voor de SportsTourer carrosserievariant. +++