+++ Niet alleen Mazda, maar ook FORD doet hard zijn best om met technische verbeteringen de verbrandingsmotor relevant te houden. De Europese tak van de Amerikaanse autofabrikant wil namelijk waterinjectie gaan gebruiken om de efficiëntie van haar motoren te verbeteren. Op zich niks nieuws, want bijvoorbeeld BMW past deze techniek al toe op de M4 Safety Car en Porsche doet hetzelfde bij de nieuwe 911 GT2 RS. Het idee is om via verlaging van de verbrandingstemperatuur (dat kan met waterinjectie) het risico op klop (spontane ontbranding) te reduceren. Daardoor kan de compressieverhouding worden opgeschroefd, met als gevolg een hoger vermogen zonder dat het verbruik daaronder lijdt. Ford pakt het echter anders aan. De Europese divisie heeft een systeem gepatenteerd waarbij brandstof en water door één en dezelfde injector de verbrandingskamer in worden gebracht. Bovendien wordt het water als het ware om de brandstof heen de cilinder in gespoten, om zo te zorgen dat beide vloeistoffen beter worden verdeeld. Naast de reeds genoemde voordelen zorgt de vinding van Ford er voor dat ook de uitlaatgassen een lagere temperatuur hebben. Die bevatten daardoor minder NOx. Zodoende hoeven er minder uitlaatgassen door het EGR systeem, wat op zijn beurt weer voordelig is omdat er dan meer gassen gebruikt kunnen worden om de turbo aan te drijven, zodat het vermogen stijgt.+++
+++ Op de autoshow van Frankfurt ( IAA ) die op 16 september zijn deuren opent, maken niet alleen gerenommeerde autofabrikanten hun opwachting. Ook de Nederlandse auto-industrie is paraat. Voorafgaand aan de beurs kunnen geïnteresseerden vanaf 12 september het Holland High Tech Paviljoen bezoeken. Het is voor de tweede keer dat de Nederlandse toeleveranciers op deze manier vertegenwoordigd zijn op de IAA van Frankfurt. In het Holland High Tech Paviljoen presenteren diverse bedrijven en organisaties zich. Het gaat om Ministerie voor Infrastructuur en Milieu, HAN, Flitsmeister, TomTom, AND, Jedlix, PIB’s E-Mobility, NXP & TU Eindhoven A-Team, Additive Industries, AXXOR, MTEE, ARRK-SGP, New Cosmos & TU Twente Green Team, GL Plastics, DSM & TU Delft Forze VII, Stahl, IMS, TATA Steel, Innolux, Van Wees, Cleantron, CLEPA, Polyscope & Claut, Lloyds & Symbol, AWL-Techniek, Aludium, TASS International, PAL-V en Automotive Campus Helmond met Team Fast, Amber en Lightyear. De Nederlandse toeleverindustrie speelt een belangrijke rol in de internationale autosector. De innovatiekracht, betrouwbaarheid en kwaliteit van Nederlandse hightech producten voor de autobranche wordt internationaal geroemd en veelal als voorbeeld gesteld. Nederland heeft volgens deskundigen een vitale industrietak op dit vlak met een grote groeipotentie. In dichtbevolkte landen zoals Nederland zijn de eisen op het gebied van stedelijke mobiliteit, intelligente stadsplanning en milieuvriendelijke vervoersoplossingen hoog. Nederlandse oplossingen om CO2-uitstoot en andere emissies te beperken, lopen uiteen van het lichter fabriceren van voertuigen tot elektrische en hybride aandrijflijnen en slimme mobiliteit, en kunnen in de toekomst ook interessant zijn voor andere landen. +++
+++ OPEL heeft tot nu toe al meer dan 50.000 orders voor de nieuwe Insignia ontvangen. Best knap, aangezien de orderboeken van de D segment middenklasser, die leverbaar is als 5-deurs Grand Sport en Sports Tourer stationwagon, pas sinds medio februari geopend zijn. Opel komt ook met wat feitjes over wat die klanten nu precies kopen. Bijna 90 procent vinkt het Navi 900 IntelliLink systeem aan in de optielijst. Volgens Opel is dit in Nederland zelfs 99 procent. Daarnaast kiest 70 procent van de kopers voor de AGR gecertificeerde voorstoelen. In Nederland gaat het om 75 procent. De IntelliLux LED matrixkoplampen krijgt bij 63 procent van de klanten een vinkje op de optielijst. Kortom, kopers bestellen de Insignia met aardig wat extra’s. Volgens Opel kiest 60 procent van hen voor de rijker uitgeruste Innovation uitvoering, omdat dan veel opties standaard zijn. In Nederland is dit percentage zelfs 90 procent. Opel breidt het gamma later nog uit met een terreinlook uitvoering van de Sports Tourer (Country Tourer genaamd) en met de Insignia GSi. Het laatste model is alleen als Grand Sport leverbaar en heeft de 260 pk sterke 2,0 liter turbobenzinemotor standaard. Een sportonderstel is standaard. +++
+++ SMART heeft eerdere berichtgeving van Autointernationaal.nl bevestigd dat veel Amerikaanse dealers de handdoek in de ring gooien. Reden is het besluit van het merk om in de Verenigde Staten alleen nog maar elektrische exemplaren te verkopen. Lang niet alle dealers zijn blij met die beslissing, met als gevolg dat 58 van de 85 contracten er nu de brui aan geeft. Smart houdt nog 27 verkooppunten over en is daarmee qua netwerkgrootte kleiner dan Lamborghini, Lotus en Ferrari. De dealers die wél doorgaan, zijn vooral gevestigd in staten waar elektrisch rijden door de regionale overheid stevig gestimuleerd wordt. Concreet gaat het hierbij om de grote steden aan de Oostkust, Florida en Californië, de thuisstaat van Tesla. Smart nam het besluit om alleen nog maar elektrische modellen in de VS te verkopen omdat er door de relatief lage brandstofprijzen te weinig vraag zou zijn naar de varianten met een verbrandingsmotor. In 2016 noteerde het stadsautomerk van Daimler 6.211 orders van Amerikanen, hetgeen 17 procent minder was dan in het jaar daarvoor. In de eerste 7 maanden van 2017 is het aantal verkopen met nog eens 30 procent gedaald. De teller stond eind juli op slechts 2.165 exemplaren. Verzachtende omstandigheid is dat ook andere compacte modellen, zoals de Chevrolet Spark, de Fiat 500, de Mini en de Toyota Yaris, het moeilijk hebben op de Amerikaanse automarkt. +++
+++ VOLKSWAGEN en de UEFA hebben een overeenkomst gesloten die het Duitse automerk met ingang van 2018 voor 4 jaar de mobiliteitspartner maakt van de Europese voetbalbond. Onderdeel van de deal zijn onder meer Euro 2020 (dat in 13 Europese landen plaatsvindt) en het volgende EK vrouwenvoetbal. Als ‘Officiële Mobiliteitspartner van UEFA Voetbal voor Landenteams’ is Volkswagen tevens betrokken bij het UEFA Euro 2020 EK voetbal, dat voor het eerst in het 60-jarig bestaan van het toernooi in 13 landen wordt gespeeld. Bovendien heeft de Duitse autofabrikant als onderdeel van de overeenkomst een vergelijkbare rol voor het EK voor vrouwen, het EK onder 21 jaar, het EK Futsal en het eindtoernooi van de Nations League. Herbert Diess, CEO van Volkswagen: “No other sport is as powerful as football or unites so many people. Furthermore, the 2020 UEFA European Football Championship played across the entire continent is a fantastic project. Our wish is to contribute towards building bridges between all countries and for football fans with our mobility and creativity”. Guy-Laurent Epstein, marketing director van UEFA: “We are proud to have such a great European brand with such a genuine passion for football at our side. That holds especially true given the tasks that lie ahead of us: UEFA Euro 2020 will place the most rigorous demands on mobility. There is a grand idea and an innovative concept behind this tournament and we are very happy to have the support of Volkswagen on this exciting journey”. De vorige autopartner van de UEFA was Hyundai en Kia, dat recent nog prominent in beeld was tijdens het EK voor vrouwen in Nederland. +++