+++ CADILLAC heeft op haar Amerikaanse thuismarkt last van tegenwind, maar op mondiaal niveau gaat het prima. Vooral in China doet het premiummerk van General Motors prima zaken. Daar werden in de eerste 7 maanden van dit jaar 92.363 auto’s verkocht. China is daarmee goed voor nagenoeg de helft van de wereldwijde afzet. Op mondiaal niveau kwam de verkoopteller uit op 189.461 exemplaren. Dat is ruim 23 procent meer dan in dezelfde periode van 2016. In de maand juli voel de groei terug tot een bescheiden 1,8 procent, maar de PR afdeling van Cadillac kan desalniettemin nog steeds trots melden dat er de 14de achtereenvolgende maand sprake is van hogere verkopen. In China zijn de verkopen dit jaar met 70 procent gestegen in vergelijking met 2016. Vooral de XT5 is een hit. Op de Amerikaanse tuismarkt daalden de verkopen in de periode januari t/m juli met 5 procent naar 83.300 auto’s. Toch is merkchef Johan de Nysschen niet ontevreden over de gang van zaken in de Verenigde Staten. De gemiddelde kassa-aanslag bedroeg namelijk 54.000 dollar en dat is het op één na hoogste bedrag in het premiumsegment. Volgens De Nysschen trekt Cadillac tegenwoordig zich jongvoelende, welvarende autokopers aan die nog geen ervaring hebben met het merk. En dus ook niet met de deinende slagschepen van weleer, of met de kwalitatief ondermaatse, op de voorwiel aangedreven Opel Ascona gebaseerde, Cimarron. +++
+++ Bij meer dan een half miljoen tweedehands auto’s die vorig jaar van eigenaar verwisselden in Groot-Brittannië is de KILOMETERTELLER teruggedraaid. Dat gesjoemel kost de autorijders gezamenlijk meer dan 1 miljard euro per jaar aan te hoge prijzen voor occasions. In één geval was de kilometerstand van een oudere Mercedes met 100.000 mijl ofwel 160.000 kilometer teruggedraaid. Volgens Automobiel Management komt dit zogeheten clocking tegenwoordig veel meer voor vanwege de populariteit van particuliere lease. Bij dat soort contracten kan het overschrijden van de kilometerstand aan het eind van de huurtermijn veel geld kosten. HPI Check, de Britse instantie die de kilometerstanden bijhoudt, stelt dat bij 1 op de 16 gecontroleerde voertuigen sprake is geweest van clocking. “Omdat er jaarlijks 8 miljoen tweedehands auto’s worden verkocht, gaat het dus om een half miljoen auto’s in totaal”. +++
+++ Verschillende rollenbank experimenten brengen aan het licht wat Autointernationaal.nl al lang dacht: het gerief van MCLAREN is stukken potenter dan het Britse merk ons wijs maakt. Dat geldt ook voor de nieuwe 720S. Die blijkt na een bezoek aan de rollenbank net geen 700 pk neer te zetten op de achterwielen, terwijl dit officieel 600 à 640 pk zou moeten zijn (er is altijd zo’n 10 tot 15 procent verlies in de aandrijflijn). Daardoor is het waarschijnlijk dat het vermogen van de 3,8 liter V8 met 2 turbo’s van de 720S in werkelijkheid richting de 800 pk bedraagt. Hetzelfde verhaal geldt voor de 570S. Die zou eerder 600 pk uit zijn motor halen. Een en ander verklaart waarom de nieuwe 720S op sommige circuits sneller is dan de P1 … +++
+++ MERCEDES zal in november op de autotentoonstelling van Los Angeles de opvolger van de CLS presenteren. Die gaat mogelijk CLE heten om te benadrukken dat de technische basis door de jongste E klasse gevormd wordt. Die lettercombinatie is evenwel minder sexy dan CLS. Maar er zijn meer teleurstellingen. Zo wordt de nieuweling niet meer leverbaar met een V8 motor. Topmodel wordt de ’53 AMG’ waarbij de 6 cilinder lijn motor (3,0 liter groot) als basisunit fungeert. Door hybride assistentie wordt er aan zijn 367 pk nog 122 pk toegevoegd door een elektromotor. Leuk, maar een beetje sedan met branie biedt tegenwoordig 600 pk. Derde teleurstelling is dat de Shooting Brake uitvoering niet terugkeert. Wel zal er als vanouds gedieseld kunnen worden in de CLS opvolger. We krijgen de keuze tussen een 350d uitvoering (286 pk) en een 400d (340 pk). Wie perse toch een V8 (benzine)motor wil, is in de toekomst aangewezen op de 4-deurs AMG GT die in 2018 debuteert. +++
+++ In NOORWEGEN zijn vorige maand 11.476 nieuwe personenwagens verkocht. Hoewel Volkswagen de modelstatistiek aanvoert, gaat op merkniveau Toyota aan kop. De Leaf is in Noorwegen nog helemaal niet aan zijn pensioen toe, zo laten de verkoopcijfers aldaar zien. De verkopen stegen afgelopen maand met meer dan 50 procent. Ook de (stekkerhybride) Mitsubishi Outlander was erg populair, getuige de afzettoename van 85,1 procent. De complete modellen top15 bestond in juli achtereenvolgens uit de Volkswagen Golf (636 registraties), de Toyota Yaris (494), de Toyota RAV4 (349), de Nissan Leaf (334), de Toyota C-HR (316), de Mitsubishi Outlander (304), de Volkswagen Passat (291), de Mercedes GLC (283), de Skoda Octavia (280), de BMW i3 (277), de Renault Zoe (250), de Toyota Auris (247), de Peugeot 3008 (236), de Volvo V90 (220) en de Skoda Kodiaq (215). De rode draad: alle modellen, op de Skoda’s en de Peugeot 3008 na, zijn standaard voorzien van een elektromotor of leverbaar met een dergelijk aandrijftype. +++
+++ Je bent jong en je botst wat (veel). Het automerk waarvan de modellen in België het vaakst bij ongeval betrokken geraken, komen van SEAT . Daarna volgen Volkswagen, Ford, Renault en Smart, zo blijkt uit een onderzoek van het BIVV. Het zijn dus niet de bestuurders van dikke sportsedans die de meeste brokken maken. Wie in België met een Seat rijdt, raakt proportioneel gezien het vaakst betrokken bij een ongeval met gewonden: in 2016 ging het om 10,35 botsingen per 1.000 auto’s. Het Spaanse merk wordt op afstand gevolgd door Volkswagen rijders (8,42 per 1.000). Daarna bestaat het klassement uit Ford, Renault, Smart, Opel en Citroën. BMW staat op de 13de plaats, Mercedes pas op de 24ste. De verklaring voor de opvallende score van Seat is dat dit merk veel jonge (onbesuisde?) rijders heeft. En oefening baart nu eenmaal kunst. +++
+++ Om de productie van de Model 3 te financieren, heeft TESLA een obligatie uitgeschreven ter waarde van 1,5 miljard dollar (1,27 miljard euro). Die vervalt in 2025. Tesla biedt 5 procent rente. Er zullen dus geen nieuwe aandelen in omloop gebracht worden. Dat is jammer voor speculanten die er op gokken dat Tesla in de komende 5 à 10 jaar een nog veel groter industrieel succes wordt. Maar de autofabrikant zit momenteel in een erg kwetsbare fase. De Model 3 moet zich kwalitatief nog gaan bewijzen en het kwartaalverlies is toegenomen van 293,2 miljoen dollar (I/2017) naar 336,4 miljoen dollar (II/2017). Door een bedrag van 1,5 miljard dollar op te halen dat over 8 jaar moet worden terugbetaald, heeft Tesla de fondsen om de nodige zuurstof te geven aan de productie van de Model 3. De lening komt bovenop een financieringsronde à 1,4 miljard dollar in maart van dit jaar. Een en ander toont aan dat topman Elon Musk een probleem heeft met de cashflow op korte termijn. +++
+++ TOYOTA werkt aan een handgeschakelde transmissie die automatisch in ‘vrijloop’ komt zodra de auto uitrolt. De Japanse fabrikant heeft hiervoor een patent ingediend bij het Amerikaanse octrooibureau. Elektronica zorgt er voor dat de vrijloop automatisch wordt ingeschakeld door zelf de koppeling en de versnellingspook te bedienen. De hendel gaat dan uit zichzelf terug naar het ‘dode punt’ middenin in het H patroon. Daarmee wordt het zogeheten ‘zeilen’ eenvoudiger. De jongste Volkswagen Golf 1.5 TSI Evo kan dit brandstofbesparende kunstje ook, maar heeft daarvoor een (duurdere) automaat nodig. Het patent van Toyota kan tot een comeback van de handbak op de Amerikaanse markt leiden. +++
+++ Nederlanders wonen niet erg ver van hun WERK : in 2015 gemiddeld 22,6 kilometer. 38 procent van de werknemers woont en werkt in dezelfde gemeente, blijkt uit cijfers over woon/werk afstanden van het Centraal Bureau voor de Statistiek. Vooral in gebieden in de buurt van de landsgrenzen en aan de andere ‘randen’ van het land, zoals de Waddeneilanden, werkt een relatief groot deel van de werknemers in de eigen woonplaats. In bijna tweederde van de gemeenten vindt iedere werkdag een kleine exodus plaats: daar heeft 70 procent of meer van de in loondienst werkende inwoners zijn baan buiten de gemeentegrenzen. De Limburgse gemeente Onderbanken spant wat dat betreft de kroon, daar werkt meer dan 90 procent van de werknemers in een andere gemeente. In grote steden daarentegen komt werken én wonen veel voor. In 28 gemeenten werkt meer dan de helft van de werknemers in dezelfde plaats. Van de Nederlanders met een baan werkt een grote meerderheid niet in zijn of haar eigen woonplaats. 62 procent verdient het loon in een andere gemeente. Vooral in de provincies Zeeland, Groningen en Flevoland moeten mensen bovengemiddeld ver forensen, vaak verder dan 37 kilometer. In en rond Amsterdam is het juist andersom. Daar werken mensen gemiddeld minder dan 15 kilometer van hun eigen huis. +++