+++ AUDI heeft een samenwerking opgestart met de Californische specialist in zonne-energie Alta Devices, zelf een dochterbedrijf van Hanergy, een Chinese producent van zonnepanelen. In dat kader zou het premiummerk met de vier ringen werken aan een elektrisch concept voor een panoramadak bedekt met fijne fotovoltaïsche cellen. Het idee is vergelijkbaar met de constructie die Toyota gebruikt op de Prius Plug-in. In eerste instantie willen Audi en Alta Devices de haalbaarheid van de technologie testen. Na de glazen dakpanelen zouden de cellen later het hele dak kunnen bedekken. De zonne-energie zou dan worden aangewend om de airconditioning of de stoelverwarming van stroom te voorzien zonder de hoofdbatterij daar sterk voor te moeten aanspreken. Daardoor neemt de actieradius toe. De cellen zouden de batterij zelfs een beetje kunnen laden wanneer de auto stilstaat. +++
+++ De auto BRANCHE heeft een goed kwartaal achter de rug. De omzet was 5 procent hoger dan dezelfde periode vorig jaar, zo meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Er zijn afgelopen kwartaal fors meer nieuwe personenauto’s verkocht in Nederland. Importeurs van auto’s zetten ruim 10 procent meer om en autodealers meer dan 7 procent. Volgens hoofdeconoom van het CBS Peter Hein van Mulligen kwam de stijging vooral voor rekening van leasebedrijven en bedrijven die de auto’s zakelijk inzetten. “De stijging van de verkoop van auto’s aan particulieren is veel kleiner, zo rond de 1 à 2 procent”. Autoservicebedrijven naderen met een groei van ruim 4 procent hun omzetniveau van voor de economische crisis. Sinds 2008 was de omzet in het tweede kwartaal niet zo hoog. Garages en reparatiebedrijven hadden zwaar te lijden onder de crisis doordat veel mensen hun reparaties uitstelden, maar sinds 2 jaar groeit de omzet onafgebroken. Handelaren van auto-onderdelen deden met een omzetdaling van 4 procent minder goede zaken. +++
+++ HYUNDAI komt met een pick-up in de categorie van 1 ton laadvermogen. Het model moet uiterlijk in 2020 in de showrooms staan en gaat concurreren met onder andere de Ford Ranger, de Mitsubishi L200 en de Nissan Navara. Maar in tegenstelling tot bijvoorbeeld de Fiat Fullback, Renault Alaskan of Mercedes X klasse wordt de pick-up van HYundai geen ‘bijgeschminkte’ versie van een model van een andere fabrikant. Als basis dient de Tucson. Dit betekent dat de pick-up à la de Honda Ridgeline een zelfdragende carrosserie krijgt en een dwars geplaatste motor. Voorwielaandrijving wordt standaard. Hyundai denkt vooral in Zuid-Amerika en Azië kopers te vinden voor de pick-up. Het segment voor exemplaren met een laadvermogen van 1 ton zal in 2026 goed zijn voor 3,2 miljoen klanten wereldwijd, tegenover 2,2 miljoen vorig jaar. Hyundai wil daar dus graag een graantje van meepikken. +++
+++ De automarkt kent 14 officiële SEGMENTEN : A segment: stadsauto’s (Kia Picanto, Opel Karl, Peugeot 108), B segment: kleine auto’s (Dacia Sandero, Smart Forfour, Volkswagen Polo), C segment: compacte middenklassers (DS 4, Fiat Tipo, Honda Civic), D segment: grote middenklassers (Alfa Romeo Giulia, Peugeot 508, Skoda Superb), E segment: auto’s voor hoger management (Jaguar XF, Lexus GS, Mercedes E klasse), F segment: directiewagens (Maserati Ghibli, Porsche Panamera, Tesla Model S), G segment: sportauto’s (Mazda MX-5, Subaru BRZ, Toyota GT86), H segment: supersportwagens (Ferrari 488, Lamborghini Huracán, McLaren 720S), I segment: toplimousines (Aston Martin Rapide, Bentley Mulsanne, Rolls Royce Ghost), J segment: medium MPV modellen (BMW 2-serie Active/Gran Tourer, Citroën C4 Grand Picasso, Toyota Verso), K segment: grote MPV modellen (Ford S-Max/Galaxy, Renault Espace, Seat Alhambra), L segment: medium SUV modellen (Ford Kuga, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai), M segment: grote SUV modellen (Jeep Grand Cherokee, Land Rover Discovery, Volvo XC90), N segment: bestelauto’s (Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Renault Kangoo), O segment: compacte SUV modellen (Audi Q2, Renault Captur, Suzuki Ignis). +++
+++ De relatie met Tata mag dan wel geëindigd zijn, SKODA blijft naar eigen zeggen op koers om in 2020 een budgetauto op de markt te brengen. Die is primair bestemd voor India, maar kan ook voor andere opkomende economieën interessant zijn, zoals Brazilië en Iran. Anders dan gepland zal er geen gebruik worden gemaakt van het AMP onderstel van Tata. Die bodemplaat is qua crashbestendigheid achterhaald en oplappen zou te veel geld kosten. Verder voldoen de motoren van Tata, zonder grondige aanpassingen, niet aan toekomstige emissie-eisen. Goedkoop is dus duurkoop en daarom vertrouwt Skoda liever op eigen materiaal. Het MQB platform waarop de jongste modellen van de Volkswagen Groep staan is te duur, maar de Tsjechen denken dat de bodemplaat van de huidige Fabia wel een goed uitgangspunt kan zijn voor een budgetauto. Moederbedrijf vaart los van de ontwikkelingen bij Skoda een eigen koers voor wat betreft een budgetmodel voor China. Voor deze markt is een grotere auto gewenst met 2 carrosserievormen: sedan en cross-over. De Chinese auto zal onder een nieuwe merknaam aangeboden gaan worden en is niet voor export bestemd. +++
+++ TESLA heeft de standaarduitrusting van de Model S en Model X uitgebreid. Zo hoeft er niet langer te worden bijbetaald voor luchtvering. De 75 kWh uitvoeringen van beide Tesla modellen hebben ‘via de lucht’ een software update ontvangen die volgens de fabrikant eveneens zorgt voor verbeterde prestaties. De instapversies van de Model S en Model X accelereren nu een volle seconde sneller naar 100 km/u. Ander nieuws is de mogelijkheid om het interieur te bestellen in een crèmekleur. De Model X is nu verkrijgbaar met een nieuw zitplaatsen systeem. De stoelen op de tweede en derde rij kunnen voortaan plat worden gevouwen voor maximale laadruimte. De Model S 75 heeft een actieradius van 490 km volgens de NEDC meetmethode en is leverbaar vanaf 81.285 euro. De Model X 75D heeft een bereik van 417 km en kost met 5 zitplaatsen minimaal 93.335 euro. De 7-zits configuratie kent een meerprijs van 3.200 euro. +++
+++ Veiligheid gaat al jaren hand in hand met zicht: hoe meer je van je omgeving kan zien, hoe meer je op die omgeving kan anticiperen. Tegelijkertijd heb je bij (vrijwel) alle auto’s te maken met verschillende cruciale elementen die de zichtbaarheid juist beperken, zoals het frame van de voorruit en specifieker: de A stijl. TOYOTA heeft nu een techniek gepatenteerd die dat probleem moet oplossen. De Japanners omschrijven het als “Apparatuses and Methods for Making an Object Appear Transparent”. Het gaat om een techniek die met behulp van spiegels zorgt dat je kan zien wat er verstopt zit achter de A stijl. . Het is niet voor het eerst dat er geprobeerd wordt deze hindernis bij een optimaal uitzicht ’transparant’ te maken, of in ieder geval hetgeen erachter verscholen gaat zichtbaar te krijgen. Dit werd echter vaak gedaan met dure video-oplossingen, terwijl het systeem van Toyota relatief goedkoop geïmplementeerd zou kunnen worden. In 2001 stelde Volvo al een C30 conceptstudie voor met geperforeerde A stijlen, maar van die uitvinding hebben wij nooit meer wat vernomen. +++
+++ Dat VOLKSWAGEN aan een R versie van de Tiguan werkt, was al bekend. Nieuw is het bericht dat die topuitvoering de 2,5 liter 5 cilinder motor van Audi krijgt. Althans, met die krachtbron in het vooronder kon de Tiguan worden betrapt op de Nürburgring. Het wel heel opvallend motorgeluid verraadde de aanwezigheid van de 5-pitter. De keuze voor de 2.5 TFSI motor is opvallend, want Volkswagen had ook de motor van de Golf R kunnen gebruiken. Maar blijkbaar is 300 à 310 pk niet voldoende om van de Tiguan een ‘R’ te maken. In de TT RS is de 5 cilinder goed voor 400 pk en 480 Nm, maar zoveel vermogen en koppel zal in de Volkswagen niet beschikbaar zijn. Reken eerder op 340 pk en 450 Nm. De ontwikkelingskosten voor deze 2.5 TFSI configuratie kan Volkswagen trouwens delen met Audi, dat de nieuwe Q3 ook als ‘S’ zal aanbieden en daarvoor dezelfde krachtbron gaat gebruiken als straks onder de kap van de Tiguan R te vinden is. +++