Autointernationaal.nl meldde 2 maanden geleden al dat Ferrari voor een primeur op de op 14 september van start gaande IAA autoshow van Frankfurt zou zorgen: de opvolger van de California. Dit is hem! Maak kennis met de Portofino.
De Portofino is net als de uit 2008 stammende California (in 2015 na een grondige visuele en technische facelift voorzien van de extra typeaanduiding ‘T’) een cabriolet met metalen klapdak. Ferrari zegt dat er sprake is van een volledig nieuw ontwerp. Ook is de Portofino gebaseerd op een nieuw onderstel. Daardoor is hij fors lichter dan de 1.625 kilo zware California. Stijver is hij volgens de Italianen sowieso. Ferrari noemt evenwel geen harde cijfers en dat is altijd een veeg teken.
Qua design is de Portofino wat scherper getekend dan zijn voorganger, maar de optische verwantschap met de California T is teleurstellend groot. Een gemiste kans voor een auto die door de Italianen als “volledig nieuw” wordt omschreven. De California T was altijd al het ietwat fletse lid van de Ferrari familie en dat is bij de Portofino, die de indruk wekt een faceliftversie te zijn, niet anders. Ondanks dat hij met gesloten dak een meer fastbackachtig design heeft gekregen en de gewijzigde koplampunits voor meer familiegelijkenis en een agressievere uitstraling zorgen.
Voor de aandrijving zorgt een verbeterde versie van de 3,9 liter V8 motor met 2 turbo’s. Het vermogen bedraagt 600 pk en aan koppel is er maximaal 760 Nm beschikbaar. Ter vergelijking: de California T was 560 pk en 755 Nm sterk. Het vermogen levert de Portofino bij een relatief hoge (voor een geblazen krachtbron) 7.500 toeren, terwijl de volle trekkracht zich al bij 3.000 omwentelingen tentoonspreidt.
Daarmee kan de Ferrari in 3,5 seconden naar 100 km/u accelereren. Opvallend: de nieuwe, even sterke BMW M5 is ondanks zijn veel hogere gewicht (1.870 kilo) op het sprintonderdeel 0,1 tel sneller. Dat is te danken aan zijn vierwielaandrijving. Bij de Portofino worden alleen de achterwielen aangedreven. De topsnelheid ligt boven de 320 km/u. De California T was maximaal 315 km/u snel.
Ook met ingeklapt dak kan bovengenoemde snelheid worden bereikt. Het klimaatsysteem is speciaal ontwikkeld om zowel bij open als dicht rijden optimaal te koelen of te verwarmen. En ook is er veel aandacht uitgegaan naar het maximaal reduceren van hinderlijke rijwind wanneer het harde klapdak netjes is opgeborgen onder de tonneau cover. De sportstoelen zijn dikker dan bij andere Ferrari modellen. Allemaal ten behoeve van het comfort. Achter de voorzetels bevindt zich nog een soort van achterbank. Theoretisch kan je daar (kleine) passagiers vervoeren, maar het is veel handiger om die ruimte te gebruiken voor jassen of boodschappen.
Wanneer de Portofino, die is vernoemd naar een populair toeristenplaatsje en vissersdorpje in de Italiaanse Rivièra nabij Genua, geleverd gaat worden, is nog niet bekend. Ook informatie over de prijsstelling van de instapper van Ferrari laat nog even op zich wachten. In Italië wordt ondertussen gebroed op een échte ‘betaalbare’ sportwagen voor het merk: de spirituele opvolger van de Dino. Die heeft de potentie om je wél op het puntje van je stoel te doen zitten.
