+++ Niets is zo veranderlijk als de toekomstplannen voor ALFA ROMEO . Werd er aanvankelijk een sedan en SUV boven de Giulia respectievelijk Stelvio aangekondigd, nu melden Italiaanse bronnen dat er een coupé in de pijplijn zit. Dit model krijgt hetzelfde Giorgio platform en zal in de loop van volgend jaar worden gepresenteerd. De coupé komt ook in 510 pk sterke Quadrifoglio uitvoering op de markt. De genoemde grotere SUV zou medio 2019/2020 aan het gamma toegevoegd kunnen worden. Als Giulietta opvolger wordt er geschetst aan een compacte cross-over. Probleem is dat Fiat Chrysler eigenlijk geen geschikt onderstel heeft voor een dergelijk model. Inkorten van het Giorgio platform levert onmogelijk weinig beenruimte achterin op, terwijl de kostenbesparingen bovendien nihil zijn. En van het idee om de Giulietta opvolger te baseren op de Fiat 500X wordt niemand vrolijk. +++
+++ In tegenstelling tot de M6 zal zijn opvolger, de toekomstige M8, niet dezelfde motor krijgen als de M5. Logisch, want we hebben het over de nieuwe vaandeldrager van BMW . Dit betekent meer vermogen dan 600 pk uit de dubbel geblazen V8. Van de M8 komt er ook een Competition Package uitvoering. Die zal waarschijnlijk 680 pk sterk worden. Voor de ‘gewone’ M8 rekent Autointernatioaal.nl op minstens 630 pk. Een dergelijk vermogen is nodig om te kunnen concurreren met de nieuwe Bentley Continental GT. +++
+++ De BOVAG GARANTIE is mogelijk geschiedenis. Oorzaak is een maatregel van De Nederlandsche Bank (DNB). Die instantie haalt een administratieve streep door de garantie die garagehouders geven op tweedehands auto’s. De garantie blijkt eigenlijk een verzekering te zijn, en daarvoor gelden strengere regels. Analisten vinden de beslissing van DNB nogal curieus omdat de Bovag waarborg al jaren bestaat. Dit betekent dat de 6.000 aangesloten garagehouders formeel dus al jarenlang in overtreding zijn zodra ze een occasion met 6 maanden garantie verkopen. Maar volgens woordvoerder Paul de Waal van Bovag wordt de soep waarschijnlijk niet zo heet gegeten. “DNB zal hierop waarschijnlijk geen grote controles gaan uitvoeren”. De Waal denk dat in de praktijk weinig verandert. “Voorlopig verandert er helemaal niets. Aan de achterkant zullen we wat administratieve aanpassingen moeten doen. Maar we blijven gewoon garanties aanbieden. Het enige dat verandert is dat bij bedragen hoger dan 500 euro nu officieel sprake gaat zijn van een verzekering. Maar meer dan een extra formuliertje invullen is dat niet”. Bovag gaat kijken hoe ze in de toekomst via een eigen dochteronderneming de verzekeringen kunnen gaan aanbieden. +++
+++ CADILLAC gaat zijn sedangamma anders indelen. Momenteel zitten de modellen CTS, XTS en CT6 te dicht op elkaar. Op termijn zal dit trio worden vervangen door één nieuwe grote sedan. Voor de ATS (mediumformaat sedan) is wel een directe opvolger gepland. Daarnaast komt er een compact 4-deurs model bij. Met die sedan wil Cadillac gaan concurreren met de Audi A3 Limousine en de Mercedes CLA. De plannen voor een extra grote sedan (boven de CT6, als antwoord op onder andere de BMW 7-serie en Lexus LS) zijn definitief van de baan. +++
+++ CITROEN komt in 2020 alsnog met een opvolger van de C5. De derde generatie is primair voor de Chinese markt ontwikkeld maar zal ook in Europa worden verkocht. Het oude model werd vorig jaar met pensioen gestuurd. Linda Jackson, de merkchef van Citroën, laat weten dat de nieuwe C5 direct vanaf de verkoopstart te koop zal zijn in stekkerhybride uitvoering. Dat is noodzakelijk voor de Chinese markt, en tegen die tijd misschien ook wel voor Europa. +++
+++ Het aantal dodelijke verkeersongevallen met E-BIKES neemt toe. De elektrische fiets is inmiddels ‘dodelijker’ dan de bromfiets, zo blijkt uit nieuwe cijfers. De politie is bezorgd en adviseert e-bikers dringend een helm te dragen. Sinds 2014 zijn zeker 79 e-bikers in Nederland omgekomen bij een verkeersongeval. Dat blijkt uit de nieuwste politiecijfers. Het aandeel e-bikers onder verkeersdoden neemt toe. Zo zijn bestuurders van een e-bike vaker slachtoffer van een fataal verkeersongeval dan bromfietsrijders. Vooral ouderen lopen gevaar: 87 procent van de verkeersdoden op een e-bike is 60 jaar of ouder. “Zorgwekkend”, zegt Egbert-Jan van Hasselt, landelijk projectleider infrastructuur bij de Nationale Politie. “Door de vergrijzing zien we dat mensen steeds langer mobiel blijven en vaker kiezen voor een e-bike. Op zich is dat mooi, want het is gezond. Maar helaas missen sommige ouderen de vaardigheid om een e-bike te besturen”. Het aantal ongelukken neemt daardoor toe, zegt Van Hasselt. “Het zou goed zijn als meer mensen een cursus volgen. Want de e-bike is geen gewone fiets. Het geeft je een extra zetje, en dat gebeurt soms onverwachts. Daardoor kun je wankelen, slingeren en soms zelfs vallen”. Van Hasselt wijst ook op toegenomen drukte op het fietspad. “Op het fietspad had je vroeger alleen maar gelijkgezinden, mensen die een gelijk tempo hadden. Maar nu zien we e-bikes, gewone fietsen, supersnelle elektrische fietsen en bakfietsen. Kortom: het is gevaarlijker geworden”. De politie geeft een dringend ‘helmadvies’. “Draag een helm, zeker als je wat ouder bent”, zegt Van Hasselt. “Onderzoek laat zien dat het dragen van een helm ernstig letsel kan voorkomen”. Niet eerder bracht de politie cijfers naar buiten over het aantal overleden e-bikers. In 2016 vielen in totaal 629 doden in het verkeer, onder wie 189 fietsers. Onder die doden waren zeker 28 e-bikers, blijkt uit de nieuwe cijfers. In 2017 is geen daling in het aantal verkeersdoden te verwachten, zegt de politie. +++
+++ De verkoop van volledig ELEKTRISCH aangedreven auto’s in Nederland is in het tweede kwartaal van dit jaar fors gestegen. Auto’s met een hybride aandrijflijn zijn inmiddels uit de gratie. Ten opzichte van 2016 steeg de verkoop van volledig elektrisch aangedreven auto’s met 168 procent, zo blijkt uit verkoopcijfers van ACEA. Ook binnen de gehele Europese Unie (EU) was er sprake van een stevige stijging. In Nederland werden van april tot en met juni 2.094 nieuwe volledig elektrisch aangedreven auto’s verkocht, tegenover 781 stuks een jaar eerder. De verkopen in het tweede kwartaal blijven wel achter ten opzichte van het eerste kwartaal. Waar verkoop van elektrische auto’s in de lift zit, stagneert de verkoop van hybride auto’s met een stekker. Daar werden er in Nederland nog maar 267 van verkocht, wat op jaarbasis een daling met bijna 84 procent betekende. In Europa zijn nu 1,2 procent van de nieuw verkochte auto’s ‘oplaadbaar’. In Nederland (waar het marktaandeel 2,1 procent bedraagt) heeft er een verschuiving plaatsgevonden van stekkerhybride modellen naar volledig elektrische exemplaren. Per saldo is de afzet van oplaadbare auto’s gestegen met slechts 2,6 procent. Stekkerhybride modellen waren 78 procent minder in trek. Puur elektrische exemplaren gingen 118 procent vaker over de toonbank. Maar de verkoop van hybride modellen zonder stekker groeide nog harder: 129 procent. +++