Na afgelopen zomer de nieuwe A8 te hebben gepresenteerd, lanceert Audi nu de tweede generatie van de A7 Sportback. Deze 5-deurs coupé profiteert van de technologie van zijn grote, statige broer.
Zonder fundamentele wijzigingen aangebracht te hebben in het profiel van de A7 Sportback, neemt tweede generatie wel enkele recente designelementen over van de nieuwe, strakkere huisstijl van Audi. Toch kunnen we moeilijk van een compleet nieuwe vormgeving spreken. De carrosserieproporties zijn wel evenwichtiger geworden, zeker met 21-inch velgen. Vóór heeft de A7 Sportback een sterkere uitstraling dankzij een grotere, 6-hoekige grille en extra luchtinlaten onderin de bumper.
Credits: Auto Express
Zoals gebruikelijk heeft Audi veel werk gemaakt van zijn laserkoplampen, HD Matrix LED genaamd. Ook middels de doorlopende achterlichten kan de nieuwe A7 Sportback van zijn voorganger worden onderscheiden. De tweede generatie is 4.969 millimeter lang, 1.908 millimeter breed en 1.422 millimeter hoog. De wielbasis bedraagt 2.926 millimeter. In vergelijking met de uitgaande versie is de nieuwe A7 Sportback 5 millimeter korter, 3 millimeter smaller en 2 millimeter lager. De wielbasis groeide wel flink, namelijk met 12 millimeter. Volgens Audi is het interieur ruimer dan bij het oude model. De kofferinhoud varieert van 535 tot 1.390 liter.
Credits: Auto Express
Het merk met de 4 ringen gaat de nieuwe A7 Sportback net als de A8 ook leveren met kunstmatige intelligentie. Daardoor is het mogelijk om de Audi zelfstandig een parkeerplaats of garage in of uit te laten rijden, zonder dat je zelf aan boord hoeft te zitten. De opdracht verstuur je via een smartphone app. Daarnaast komen er Artificial Intelligence pakketten beschikbaar die de A7 Sportback afstand laten houden en binnen de rijbaan laten blijven. Onderweg kan de A7 Sportback rekenen op 39 rij hulpsystemen die gebruik maken van 5 radars, 5 camera’s, 12 ultrasoon sensoren en een laserscanner. Vanaf 120 km/u klapt achterop de A7 Sportback een spoiler uit. Die draagt zijn steentje bij aan de koersstabiliteit van de Audi.
De wielophanging is grotendeels nieuw ontwikkeld. De klant kan kiezen tussen liefst 4 types: klassieke stalen veren, een 10 millimeter lager sportonderstel, actieve / instelbare schokdempers en adaptieve luchtvering. Ook vierwiel besturing kan helpen om de A7 Sportback qua sportiviteit of comfort de finishing touch te geven. De tweede generatie is gebaseerd op het MLB Evo platform van Audi dat ook onder de jongste A8 te vinden is en dat door de fabrikant tevens gebruikt gaan worden voor de toekomstige A6. Met de nieuwe bodemplaat kon een aanzienlijke gewichtsreductie worden gerealiseerd.
Credits: Auto Express
Ook in het interieur is veel spitstechnologie te vinden. Naast een virtueel instrumentarium met 12,3-inch groot beeldscherm is er een centraal geplaatst touch screen van 10,1-inch dat aparte draai & druk knoppen op de middenconsole overbodig maakt. Dit betekent dat ook de centrale MMI knop, die jarenlang toegang bood tot het infotainment systeem, is verdwenen. Via een tweede aanraakscherm van 8,6-inch kan de klimaatregeling worden bediend. Ook de interieurverlichting kan op de persoonlijke smaak worden afgesteld in de Audi. Diverse functies van de A7 Sportback kunnen ook met stemcontrole worden bediend.
De nieuwe A7 Sportback is standaard uitgerust met een MHEV systeem, wat staat voor Mild Hybrid Electric Vehicle. Volledig elektrisch is de Audi niet, maar heeft wel een circuit van 48 Volt. Daarmee kan op kruissnelheid tot 12 kW aan vermogen worden bespaard, wat het verbruik met maximaal 0,7 liter/100 km kan reduceren. Een slimme dynamo wint energie terug, die in accu’s wordt opgeslagen. Dit wordt gebruikt als de bestuurder zijn gaspedaal los laat. De motor schakelt dan namelijk uit om brandstof te besparen.
Bij de verkoopstart in februari zal de A7 Sportback evenwel enkel leverbaar zijn met een 3,0 liter V6 benzinemotor, die voortaan de typeaanduiding ’55 TFSI’ draagt. Met deze 340 pk / 500 Nm sterke krachtbron kan de Audi in 5,3 seconden naar 100 km/u accelereren. Vierwielaandrijving en een 7-traps automaat zijn standaard. Het gemiddelde benzineverbruik zou beperkt blijven tot 6,8 liter/100 km. Ter vergelijking: de BMW 6-serie Gran Turismo heeft in 340 pk / 450 Nm sterke ’40i xDrive’ uitvoering ook 5,3 seconden nodig voor de sprint naar 100 km/u, maar verbruikt gemiddeld 7,4 liter, ondanks een extra versnelling voor de automaat.
Later volgen nog andere motoren, op benzine of diesel en met 4 of 6 cilinders. Die zijn ook allemaal voorzien van de milde hybride techniek. Dat geldt ook voor de nieuwe S7 die bovengenoemde 3,0 liter V6 motor als basisunit krijgen. Daarnaast werkt Audi aan een stekkerhybride uitvoering van de A7 Sportback. De nieuwe Audi is vanaf medio november te bestellen.
