Misschien was het jou niet opgevallen, maar in het SUV gamma van BMW, dat tot op heden bestond uit de modellen X1, X3, X4, X5 en X6, ontbrak nog één variant: de X2. Die wordt nu aan het palet toegevoegd. Hij combineert de techniek van de X1 met compactere afmetingen, waardoor hij meer het karakter van een cross-over dan van een SUV heeft.
Op de autosalon van Parijs, vorig jaar oktober, presenteerde BMW al de X2 Concept, en nu volgt de definitieve productieversie. Die verhoudt zich tot de X1 zoals de X4 zich tegenover de X3 en de X6 zich tegenover X5 verhoudt. BMW volgt daarmee de ‘SUV Coupé’ trend die het destijds zelf uitvond. Met zijn 4,36 meter is de nieuwe X2 korter dan de X1, en met 1,53 meter ook bijna 7 centimeter lager. De carrosserie is 1,82 meter breed. De kofferruimte heeft met de achterbank in normale positie een capaciteit van 470 liter. Dat is 35 liter minder dan de X1 biedt. Het volume kan tot maximaal 1.355 liter worden vergroot. In het interieur bevinden zich grote deurvakken.
De X2 maakt gebruik van het platform dat ook dienst doet onder de 2-serie Active / Gran Tourer en de Mini modellen Clubman en Countryman. Dit betekent dat voorwielaandrijving standaard is. Ook de wielbasis is met 2,67 meter identiek. Om de sportieve aspiraties van de X2 kracht bij te zetten, zorgt BMW voor een dynamischere onderstelset-up. Dat telt dubbel en dik voor de verlaagde M Sport ophanging met Dynamic Damper Control.
BMW kiest qua design de laatste jaren meestal voor een behoudende vormgeving en een zeer voorspelbaar design, maar de X2 pakt uit met enkele opmerkelijke stylingdetails. Zo zijn de klassieke ‘nieren’ van de trapeziumvormige grille onderaan breder en worden ze smaller naar boven toe. LED koplampen zijn een optie.
De typisch oplopende taillelijn, die ze in München ‘Hofmeisterknik’ noemen, is uitgerekt en mondt uit in BMW logo’s op de C stijlen. Net als bij de legendarische BMW 2000 CS / 3.0 CSL. Aan de achterzijde zijn lichtunits gemonteerd met de bekende L-vormige LED invulling. De gele (Galvanic Gold) en blauwe (Misano Blue) lakkleuren die je op de foto’s ziet, zijn door BMW nog niet op een ander model toegepast. De M Sport X uitvoering voegt daar zilverkleurige contrastaccenten op de carrosserie (inclusief de wielkasten) aan toe. Derde aankledingvariant is de ‘gewone’ M Sport.
Het dashboard van de X2 oogt vertrouwd voor wie bekend is met de jongste X1. Centraal op de boordplank staat een 6,5-inch infotainment scherm en optioneel is (inclusief een navigatiesysteem) 8,8-inch mogelijk. In dat geval zijn er 3 bedieningsmogelijkheden: met de klassieke ‘iDrive controller draaiknop’, met je stem of door het touch screen aan te raken. Het infotainment scherm kan volledig worden verbonden met internet (BMW ConnectedDrive). Ook kan de X2 gebruikt worden als wifi hotspot. Inductielading voor smartphones, voorruitprojectie, Apple CarPlay en een hele hoop apps (waaronder één die automatisch je huidige positie en geschatte aankomsttijd doorstuurt naar de contactpersoon met wie je een afspraak hebt) behoren ook tot de mogelijkheden. De sportief ogende stoelen kunnen tegen meerprijs kunnen worden bekleed met Alcantara plus contraststiksels.
Op het gebied van veiligheid heeft de X2 heel wat te bieden: van de klassieke ongeval waarschuwing met noodremfunctie en voetgangerherkenning via rijstrookassistentie en verkeersbordherkenning tot een adaptieve snelheidsregelaar met fileassistent. De X2 helpt je ook parkeren. Niet alleen in de vorm van parkeersensoren, maar ook in de vorm van een achteruitrijdcamera of een actieve parkeerhulp waarbij je het stuur volledig uit handen kan geven.
In eerste instantie wordt de X2 leverbaar met 1 benzinemotor en 3 diesels. De eerste krachtbron betreft de ’20i’ viercilinder van 192 pk. De 2,0 liter motor is gekoppeld aan een 7-traps Steptronic automaat met dubbele koppeling. Voorwielaandrijving (bij BMW ‘sDrive’ genaamd) is standaard en de CO2-uitstoot bedraagt 126 gram/km. Diesels zijn er in de vorm van de ’20d’ viercilinder van 190 pk (121 gram CO2/km) en de ’25d’ (dezelfde 2,0 liter motor maar dan met 231 pk en 133 gram CO2/km. Beide diesels zijn alleen leverbaar met een 8-traps automaat en xDrive vierwielaandrijving.
In een later stadium wordt de X2 ook leverbaar als sDrive18i (1,5 liter driecilinder met 140 pk en handgeschakelde 6-bak; de 7-traps Steptronic automaat is optioneel), de xDrive20i (met vierwielaandrijving) en de sDrive18d plus de xDrive18d (beide met 150 pk sterke 2,0 liter viercilinder en de eerder genoemde handbak; 8-traps Steptronic automaat is optioneel). Uitvoeringen van de X2 met een viercilinder motor zijn aan de achterzijde te herkennen aan de aan weerszijden van de achterbumper geplaatste uitlaatpijpen met een diameter van 9 centimeter. Let wel, dat is net zo dik als die onder een X6 M.
Direct vanaf de verkoopstart kan er worden gekozen uit een naamloze basisversie, de M Sport uitvoering en de ruigere, in rallylook uitgevoerde M Sport X. Beide ‘Sport’ uitvoeringen zijn leverbaar met 20-inch lichtmetalen velgen. Standaard staan ze op 19-inch exemplaren. De gewone X2 heeft 17-inch lichtmetalen velgen.
De X2 beleeft zijn wereldpremière op de autotentoonstelling van Detroit in januari. In maart verschijnt hij bij de dealers in de showrooms. BMW noemt de X2 overigens een Sports Activity Coupe (SAC). Hij gaat vooral concurreren met de GLA van Mercedes. Andere concurrenten zijn de Jaguar XE, de Infiniti QX30, en de Volvo XC40. Door de compactere afmetingen dan de X1 heeft, vult de X2 eigenlijk het gat met de 1-serie, maar ‘Sports Activity Coupe’ betekent bij BMW wel hogere prijzen. Reken op minimaal 44 à 45 mille.
