+++ De Duitse rijksdienst voor wegverkeer KBA (Kraftfahrt-Bundesamt) dreigt met het intrekken van de typegoedkeuring van de AUDI A8. De fabrikant heeft nu een terugroepactie in gang gezet voor 127.000 exemplaren van de modellen A4, A5, A6, A7, Q5 en Q7. De KBA ontdekte illegale software in de nieuwste 3.0 TDI Euro6 dieselmotoren. De voertuigen waren eerder vorig jaar juli al teruggeroepen in het kader van een vrijwillige terugroepactie. Nu eist de KBA een verplichte update. Geeft Audi daar geen gehoor aan, dan zal de typegoedkeuring van de nieuwe A8 mogelijk worden ingetrokken, zo stelt de dienst. Audi meldt in een reactie samen met KBA onderzoek te doen. De gevonden illegale software is één van de uitkomsten van dat onderzoek. Middels de terugroepactie zullen de auto’s een volledige update van het motormanagement systeem ondergaan. In Duitsland moeten 77.600 stuks terug naar de dealer. Ook Porsche is op het matje geroepen door de KBA vanwege de 6 cilinder dieselmotoren. Omdat die van Audi afkomstig zijn, heeft dit zustermerk een schadeclaim van 200 miljoen bij haar familielid ingediend. +++
+++ De FIOD heeft op 16 januari doorzoekingen gedaan bij 3 AUTOBEDRIJVEN in de gemeenten Apeldoorn en Hillegom, in een woning in Zandvoort en een accountantskantoor in Zwanenburg. Ook is bij 2 accountantskantoren in Elst en Ruurlo administratie gevorderd. De doorzoekingen vonden plaats in het kader van een strafrechtelijk onderzoek naar mogelijke BTW carrouselfraude bij de levering van dure auto’s vanuit Spanje, België, Duitsland en Oostenrijk via Nederland aan afnemers in Oost Europa. Er is beslag gelegd op grote hoeveelheden administratie, wapens, een Aston Martin en contant geld. De zaak is aan het licht gekomen na signalen uit het Europese VAT Information Exchange System, waarna de Belastingdienst bij betreffende ondernemingen een boekenonderzoek heeft ingesteld. Daaruit kwam naar voren dat over de periode eind 2014 tot en met begin 2016 voor ruim 4,5 miljoen euro aan auto’s is gekocht en over deze aankopen geen BTW is betaald. De Belastingdienst is vermoedelijk ca. 1,7 miljoen euro aan belastinggeld misgelopen. De verdenking is dat de verdachte autobedrijven samenwerken en een BTW carrouselfraude hebben opgezet om ten laste van de Belastingdienst meer winst te behalen. Uit FIOD onderzoek blijkt dat voornamelijk dure (ongekentekende) auto’s vanuit Spanje, België, Duitsland en Oostenrijk via Nederland worden geleverd aan afnemers in Hongarije, Roemenië, Bulgarije en Duitsland. In Nederland worden de auto’s gekocht door zogenaamde ‘ploffers’ die de auto’s in Nederland doorverkopen aan een verdacht autobedrijf, zo bericht Automobiel Management. De ploffer brengt BTW in rekening aan de koper en draagt geen BTW af. Terwijl de koper de BTW wel aftrekt. Op deze wijze wordt een fiscaal voordeel genoten. Bij BTW carrouselfraude draagt een ondernemer geen BTW af aan de Belastingdienst, terwijl hij zijn afnemers die BTW wel in rekening brengt. Bij BTW carrouselfraude zijn altijd meer bedrijven betrokken (minstens 3) waarbij minimaal 1 bedrijf de ontvangen BTW niet afdraagt. +++
+++ 2017 was een topjaar voor de auto-industrie in BELGIE . Na de teloorgang van Opel Antwerpen, Ford Genk en Renault Vilvoorde vreesden velen voor de toekomst, maar de cijfers tonen een opmerkelijke groei. De sector, tegenwoordig goed voor 61.000 banen, blijkt “in bloedvorm” zo constateert brancheorganisatie Agoria. “In 2017 boekte de sector een omzet van 22,3 miljard euro, met een toegevoegde waarde van meer dan 4 miljard. Bijna 90 procent van de productie was voor de export”, zegt woordvoerder Ben Van Roose. “Onze 2 resterende autofabrieken, Volvo Cars Gent en Audi Brussels in Vorst, bouwden het afgelopen jaar afgerond 335.000 auto’s. Een meer dan puike prestatie in wat een ‘transformatiejaar’ heet (in Gent is men gestopt met de productie van de eerste generatie XC60 en bereidde men zich voor op de bouw van de XC40; in Vorst zal de A1 na de generatiewisseling plaatsmaken voor de e-Tron, red.). De Gentse Volvo fabriek produceerde voor het 8ste jaar op rij meer dan 200.000 auto’s. Bij Audi rolden het afgelopen jaar afgerond 95.000 exemplaren van de A1 van de band. Niet slecht, in de wetenschap dat de fabriek intussen zo goed als volledig is vernieuwd om vanaf eind dit jaar de elektrische e-Tron en vanaf 2019 de e-Tron Sportback van de band te laten rollen. Van Roose: “Maar de autosector is veel meer dan assemblage alleen. Kleinere spelers verspreid over het hele land leveren componenten”. Voorbeelden zijn transmissies voor Ferrari en AMG, geluidsinstallaties voor Jaguar en Porsche, en chips, navigatieapparatuur plus systemen voor autonoom rijden. “Al die spelers zorgen samen voor directe en indirecte werkgelegenheid voor circa 61.000 mensen”. +++
+++ Verkoop via internet heeft steeds meer de wind in de zeilen. CITROEN verwacht er veel van, en zou willen dat over 4 jaar zo’n 10 procent van zijn verkoop digitaal gebeurt. Het meest waarschijnlijke scenario voor merkchef Linda Jackson is dat de klant zijn auto configureert op het internet, hem dan komt bekijken en uitproberen en vervolgens de aankoop afrondt door de opties en kleuren te kiezen. Maar zo ver zijn we vandaag nog lang niet. Vandaag wordt slechts 1 procent van de Citroëns via internet gekocht. Jackson zegt daarover: “Klanten die vandaag via internet kopen, gaan sowieso niet naar een dealer”. Maar hoewel de internetverkoop in de toekomst dus belangrijker moet worden, betekent dit niet dat de dealers moeten verdwijnen, al moeten ze wel veranderen. Het zouden verkooppunten voor stockwagens moeten worden, en ze moeten mensen helpen die toch eerst eens de auto in het echt willen beleven voor ze hem kopen. De verkopers hoeven dus nog niet te wanhopen … +++
+++ LAMBORGHINI sluit niet uit dat de Aventador een hybride opvolger krijgt. R&D baas Maurizio Reggiani heeft laten doorschemeren dat er geen taboe meer rust op ‘elektrificatie’. Eerste slachtoffer is de Aventador. Zijn opvolger zal een duit in het zakje moeten gaan doen voor wat betreft elektrificatie van het gamma. Maar dat betekent niet het einde voor de (atmosferische) V12 motor. Die blijft. Daar is geen discussie over mogelijk volgens Reggiani. Maar hij heeft het rijk straks niet meer alleen: De R&D geeft de voorkeur aan een assisterende elektromotor boven een (compactere V8) krachtbron met turbo’s. Voor Reggiani is het nu een uitdaging om te kiezen voor een systeem dat de prestaties verbetert en de uitstoot verlaagt zonder al teveel gewicht toe te voegen. Bij elektrificatie hoef er dan niet meteen gedacht te worden aan zware stekkerhybride techniek. Het kan ook een ‘zeilfunctie’ zijn zoals Audi die op de nieuwe A8 monteert. Daarbij geven kleine batterijen af en toe wat hulp aan elektromotoren, zodat het brandstofverbruik omlaag gaat. De opvolger van de Aventador neemt de actieve aërodynamica van de Huracán Performante over. Het zogeheten Aerodynamica Lamborghini Attiva systeem verhoogt de neerwaartse druk als dat nodig is, maar zorgt voor minder luchtweerstand op de gedeeltes waar minder kans bestaat dat de auto de verkeerde kant op vliegt. Reggiani hoopt daarmee een grote stap te kunnen maken bij de opvolger van de Aventador. De nieuwe V12 topper wordt overigens pas rond 2020 verwacht. +++
+++ PEUGEOT zal in maart op de autosalon van Genève de nieuwe 508 presenteren. Met dit model zullen de Fransen een nieuwe poging doen om de Duitse premiummerken in het D segment in het defensief te drukken. Het huidige model 508 stamt uit 2010 en is hoognodig toe aan pensioen. De nieuwe editie wordt, opvallend, kleiner dan het huidige model. Dat is een instructie van moederbedrijf PSA, dat interne kannibalisatie tussen de modellen van de 3 merken (naast Peugeot ook Citroën en DS) wil voorkomen. Eind 2019 zal de DS 8 worden gepresenteerd, een luxueuze sedan van meer dan 4,85 meter. De toekomstige Citroën C6, die naar verwachting in 2020 klaar is, wordt circa 4,95 meter groot. Het is niet de bedoeling dat de nieuwe Peugeot 508 met deze modellen gaan concurreren. Daarom zal de carrosserielengte worden beperkt tot 4,75 meter. Dat is nog altijd voldoende om de premiumsedans in het D segment, zoals de Audi A4, de BMW 3-serie, de Jaguar XE, de Mercedes C klasse en de Volvo S60, van repliek te kunnen dienen. De nieuwe 508 krijgt een zeer schuine achterzijde, waardoor hij een silhouet heeft die doet denken aan de Audi A5/A7 Sportback. Voor de cockpit zal inspiratie worden opgedaan bij de jongste 3008 en 5008, inclusief het compacte stuurwiel en het hoog geplaatste digitale instrumentarium. Motorische primeurs biedt de nieuwe 508 niet. Het basismodel krijgt de 3 cilinder 1.2 PureTech motor van 130 pk. Dieselen kan in de 1.5 BlueHDi (130 pk) en in de 2.0 BlueHDi (180 pk). De laatste is standaard gekoppeld aan de nieuwe 8-traps automaat. Verder wordt de 508 leverbaar met de 225 pk sterke 1.6 THP motor. Dat is de sterkste versie, tot de komst van de stekkerhybride uitvoering met een gecombineerd vermogen van 300 pk en een elektrische actieradius van ongeveer 50 km. Vierwielaandrijving is standaard omdat de elektromotor zich op de achteras bevindt. De verkoop van de nieuwe Peugeot 508 start na de zomervakantie. Er komt ook weer een SW stationwagon variant, inclusief een terreinlook uitvoering. Die zal echter pas in het najaar op de autosalon van Parijs worden voorgesteld. +++
+++ 13 weken wachten voordat je op RIJEXAMEN mag. Het was vorig jaar geen uitzondering. Vooral in Leiden, Utrecht en Rijswijk moest je lang wachten, zo blijkt uit onderzoek. Het CBR heeft met de minister afgesproken dat de wachttijd voor een eerste praktijkexamen niet langer mag zijn dan 7 weken. Uit onderzoek blijkt dat dit in 2017 voor het 2de jaar op rij vaak niet is gelukt. De problemen waren het grootst in Leiden, Utrecht en Rijswijk. Hier moest je bijna driekwart van het jaar langer dan 7 weken wachten. Wil je zeker weten dat je snel kan afrijden, dan kun je het beste naar het noorden van het land. Hier waren de wachttijden het grootste deel van het jaar wel op orde. Verschillende rij instructeurs uit de regio’ s met lange wachttijden geven aan dat het lastiger is om leerlingen op het juiste moment te laten afrijden. Zij willen leerlingen niet heel lang laten wachten op een rijexamen en vragen daarom het examen al vroeger in de opleiding aan. Eén van die rij instructeurs is Theo Vuyk van rijschool Fly-In in Den Haag, wiens leerlingen afrijden in Rijswijk: “Bij een normale wachttijd kun je een rijexamen aanvragen als een leerling op zo’n 75 procent van zijn lessen zit, nu moet je dit eerder doen”. Ook Peter van Neck van de belangenorganisatie van rijscholen, VRB, vertelt dat de lange wachttijden het lastiger maken voor de rijscholen om de examens goed in te plannen. Landelijk waren de wachttijden in 2016 opvallend veel slechter dan in 2015. In 2015 werd de norm van zeven weken nog in 93 procent van de weken gehaald. In 2016 was dit opeens gezakt naar 63 procent. Het CBR gaf toen aan dat er door de verbeterde economie meer leerlingen dan verwacht rijexamen deden, maar dat ze door nieuwe mensen aan te trekken de wachttijden zo snel mogelijk weer naar beneden hoopten te halen. Uit berekeningen blijkt dat dit vorig jaar niet is gelukt. Het CBR geeft als verklaring dat er in 2017 opnieuw meer mensen dan verwacht rijexamen deden, ook kostte het meer tijd dan gedacht om nieuwe examinatoren aan te nemen. Er wordt wel verwacht dat de situatie in 2018 verbetert. Theo Vuyk ziet ook dat het CBR nieuwe mensen heeft aangenomen, maar een echt effect op de wachttijd ziet hij nog niet. Wil je nu als leerling weinig last hebben van de lange wachttijden en woon je in de Randstad, dan kan je het beste in de winter afrijden. Dan zijn de wachttijden het kortst. Tussen april en augustus was de wachttijd op het merendeel van de locaties langer dan 7 weken. +++
+++ VOLKSWAGEN neemt in juni 2019 de geheel nieuwe Golf in productie. Het uiterlijk blijft vertrouwd, maar in het interieur zal een revolutie plaatsvinden. De nieuwe Golf, de 8ste generatie alweer sinds het model in 1974 werd geïntroduceerd, krijgt diverse autonome rij functies en zal volledig met internet verbonden zijn. Karlheinz Hell, hoofd van de divisie Compacte Modellen bij Volkswagen, bevestigd eerdere berichtgeving van Autointernationaal.nl dat de e-Golf niet terugkeert. Generatie VIII wordt namelijk min of meer tegelijk geïntroduceerd met de eerste volledig elektrische auto van Volkswagen (onderdeel van het nieuwe I.D. subgamma). Die gaat de groene honneurs waarnemen en krijgt een actieradius van maximaal 600 kilometer. Wel kunnen wij een Golf verwachten met milde hybride techniek in de vorm van een 48 Volt systeem dat bijvoorbeeld een boost kan geven tijdens het accelereren. De 8ste generatie beleeft zijn publieksdebuut volgend jaar september op de IAA in Frankfurt. Van de nieuwe Golf GTI en Golf R gaat het motorvermogen omhoog naar respectievelijk 250 en 350 pk, waardoor deze sportieve modellen beter aansluiten bij het repertoire van diverse andere spelers in het ‘hot hatch’ segment. +++