+++ In mei 2014 zei Fiat Chrysler Automobiles (FCA) topman Sergio Marchionne dat ALFA ROMEO in 2018 op een verkoopniveau van 400.000 auto’s zou zitten. Vorig jaar waren het er afgerond 150.000 stuks en niets wijst er op dat de doelstelling gehaald zal worden. Die 150.000 is weliswaar een verdubbeling ten opzichte van het pre Giulia en Stelvio tijdperk, maar de wederopstanding van Alfa Romeo duurt dus langer dan verwacht (of beloofd). Nu houdt Marchionne het op 2022. Dan zullen de investeringen in Alfa Romeo écht vruchten hebben afgeworpen. Reden voor de vertraging is dat aan het in mei 2014 gepresenteerde meerjarenplan (kosten: 5 miljard euro) sindsdien nogal wat veranderd is. Zo is de geplande sedan voor het segment van de BMW 5-serie geschrapt en zal de Giulietta niet door twee modellen worden vervangen, maar door één ontwerp. Wel krijgen wij volgend jaar de 6C geserveerd, een sportwagen op basis van het Giorgio platform van de Giulia en Stelvio. Maar dat is geen volumemodel. +++
+++ Je eigen energienetwerk: hoe leuk, nuttig en efficiënt kan dat zijn. Tesla heeft het, Mercedes heeft er plannen voor, Nissan doet het (dit Japanse merk voorziet zelfs de Amsterdam ArenA van reservestroom als daar ooit het licht uitvalt) en nu komt AUDI met haar Smart Energy Network. Daarmee kan een drie-eenheid gevormd worden van de auto, het huis en de energieleverancier. Samen vormen zij een intelligent energienetwerk. Dit alles gebeurd nu nog in een proefproject met een aantal huishoudens in het Duitse Ingolstadt en het Zwitserse Zürich. Bij dit project zorgen zonnepanelen van verschillend formaat en zijn er vaste batterijen voor de opslag van groene stroom. De software verdeelt de zonne-energie op een slimme manier op basis van de huidige of geplande vraag van de auto, het huishouden en het verwarmingssysteem waardoor er interactie met het elektriciteitsnet plaatsvindt. Via een geïntegreerde communicatie-interface zijn alle systemen met elkaar verbonden en vormen zo een soort van virtuele krachtcentrale in het energienetwerk. De onderling verbonden thuisbatterijen zorgen voor de juiste balans tussen energieopwekking en -consumptie door tijdelijk kleine hoeveelheden elektriciteit op te slaan in de vaste batterijen. Bij het streven naar emissievrije mobiliteit zoekt Audi ook naar diensten die verder gaan dan de auto zelf. Een belangrijk aspect daarbij is de onderlinge verbondenheid van alle zaken waarin de auto een rol kan spelen. Reden genoeg voor de Duitse autofabrikant om zich focussen op diensten waarbij de interactie tussen auto en omgeving centraal staat. +++
+++ BMW was van plan om op de autotentoonstelling van Detroit een verder uitgewerkte conceptversie van de X7 te presenteren, maar die schitterde door afwezigheid. De reden? Het ‘studiemodel’ sneuvelde onderweg naar show. Overigens is BMW al gestart met de productie van de X7 dus de conceptfase hebben de Duitsers al lang achter de rug. Het betreffende studiemodel was letterlijk en figuurlijk puur voor de show bestemd. De X7 moet gaan concurreren met de Mercedes GLS, de Lincoln Navigator, de Infiniti QX80 en de Cadillac Escalade. Over 3 maanden is er een nieuwe belangrijke Amerikaanse autotentoonstelling, dit keer in New York. Mogelijk zal BMW de definitieve versie van de X7 presenteren. +++
+++ Personenauto’s en bestelwagens stootten in vergelijking met 2004 in 2016 ruim 28 procent minder CO2 uit. We zijn dus op de goede weg, al bedroeg de reductie in 2016 slechts 1,2 procent. De gemiddelde hoeveelheid CO2 kwam dat jaar uit op 118,1 gram/km. Peugeot was het beste jongetje van de klas met 102 gram. Zustermerk Citroën volgde met 103 gram. Toyota bood in 2016 het hoogste percentage (44) nieuwe modellen aan met een CO2-emissie lager dan 95 gram/km. Jaguar Land Rover boekte de grootste vooruitgang met een afname van 14,2 gram/km. In de komende jaren zal het moeilijker worden om de uitstoot verder te reduceren. Bij de nieuwe en realistischer WLTP meetmethode, die de NEDC norm vervangt, rollen hogere waarden uit de bus. Daarnaast dalen de verkopen van dieselauto’s, die gemiddeld minder CO2 uitstoten dan benzinemodellen, de laatste tijd snel. Weliswaar verschijnen er steeds meer (deels)elektrische auto’s op de markt, maar hun verkoopaandeel is met 1,4 procent verwaarloosbaar. Nederland gaf lange tijd het goede voorbeeld dankzij fiscale stimulering van stekkerhybride modellen, maar sinds deze regeling is afgeschaft (samen met belastingvoordeel voor zuinige diesels), is de gemiddelde CO2-uitstoot gestegen van 102 gram/km in 2015 naar 107 gram het jaar er op. In 2017 kwam het gemiddelde zelfs uit op 112 gram. Nog steeds beter dan het Europese gemiddelde, maar het verschil met de andere landen is wel flink geslonken. +++
+++ FIAT heeft nogal wat achterstallig onderhoud op het gebied van de introductie van nieuwe modellen. In de komende 4 jaar zal echter een inhaalslag worden gemaakt. Autointernationaal.nl meldde al eerder dan de Uno terugkeert, een B segment budget hatchback à la de Dacia Sandero die het gat tussen de Panda en de Tipo zal opvullen. Dit model zal worden afgeleid van de Braziliaanse Argo. Voor het B segment ontwikkelt Fiat ook een cross-over. Die wordt net als de Duster groter en ruimer dan zijn prijsgenoten. Op basis van de Tipo zal er voor het C segment ook een SUV worden ontwikkeld. Aan de onderkant van het gamma kunnen wij een nieuwe Panda verwachten én een aparte cross-over à la de Suzuki Ignis. De productielocaties van deze nieuwe modellen zullen stuk voor stuk buiten Italië liggen (Polen, Servië en Turkije). Een deel van het gamma zal in Brazilië worden ontwikkeld aangezien daar veel expertise is met goedkoop te produceren modellen. In eigen land richt Fiat zich op de productie en verdere ontwikkeling van de 500 familie. +++
+++ De JAGUAR LAND ROVER Groep heeft besloten haar productie in haar Halewood fabriek in het tweede semester terug te schroeven. Reden is de dalende vraag naar diesels. Momenteel heeft 90 procent van de auto’s die door Jaguar en Land Rovers in Europa verkocht worden een oliegestookte motor onder de kap. Daarmee zit het Britse merkenduo in de hoek waar de klappen vallen, want de autoconsument is zich aan het afkeren van diesel. Niet in de laatste plaats op de thuismarkt, waar oliegestookte modellen sinds april zwaarder belast zijn. Verder heeft Jaguar Land Rover als geen ander last van de onzekerheid rond de Brexit. Het is vooralsnog absoluut onduidelijk of er een goed akkoord komt tussen het Verenigd Koninkrijk en de EU, en bij dergelijke onzekerheid houdt de (Britse) consument zijn hand op de knip. +++
+++ LEXUS siert zijn modellen de laatste jaren met een enorme grille. Daardoor vallen de auto’s beslist op in het verkeer, maar vooral traditionele klanten van het merk zijn er geen fan van. Die komen bij dealers hun beklag doen over het design. Maar goed, Lexus heeft er bewust voor gekozen geen grijze mus te willen zijn, noch om eenheidsworsten te willen ontwerpen. De enorme grille geeft de modellen een eigen gezicht en de Japanners tonen daarmee aan lef te hebben. Dat moet met name jongere autoconsumenten aanspreken. +++
+++ MERCEDES verwacht dat in 2025 elektrische modellen goed moeten zijn voor 15 tot 25 procent van de productie. Hiertoe zullen de komende 7 jaar tientallen nieuwe auto’s worden gelanceerd. Concreet betekent dit dat Mercedes in 2025 jaarlijks zo’n 500.000 exemplaren met elektromotor wil bouwen. Dat is even veel als de beoogde output van Tesla. De doelstelling van Mercedes is dus eerder defensief dan ambitieus. +++
+++ NISSAN heeft in slechts 90 dagen tijd al meer dan 12.000 orders geschreven voor de nieuwe Leaf. Daarmee gaat de tweede generatie uitstekend uit de startblokken. Inmiddels zijn ook de WLTP testresultaten bekend. De Leaf wordt in eerste instantie alleen leverbaar met een 40 kWh accupakket met een theoretische actieradius van 378 kilometer (volgens NEDC norm). Nissan heeft de nieuwe Leaf als eerste van het modellengamma ook al onderworpen aan de nieuwe, meer op de praktijk gerichte, WLTP testmethode. Daaruit blijkt dat de elektrische middenklasser ongeveer 270 kilometer kan halen op een volle acculading. Wordt er enkel in een stedelijke omgeving gereden, dan is een bereik van 415 kilometer mogelijk. Door het vele remmen wordt er dan extra energie opgeslagen in de batterij, met als gevolg een grotere actieradius. In een later stadium introduceert Nissan een 60 kWh versie van de Leaf. Die krijgt naar verwachting een actieradius van maximaal 500 kilometer, maar zal ook duurder zijn. De 40 kWh uitvoering heeft een instapprijs van 33.990 euro. Het feit dat er al meer dan 12.000 orders voor de nieuwe Leaf zegt iets over het vertrouwen in de Nissan. Het gaat namelijk om bestellingen zonder dat men met de auto heeft kunnen rijden. De nieuwe Leaf arriveert pas in februari in de Europese showrooms. +++
+++ De TOYOTA fabriek in Valenciennes zal worden uitgebreid. De Japanners investeren er meer dan 300 miljoen euro en gaan bijna 700 nieuwe werknemers in dienst nemen. Momenteel werken er in de fabriek al 4.000 mensen. De investeringen zijn nodig om de faciliteit geschikt te maken voor de productie van auto’s op het nieuwe TNGA platform (Toyota New Global Architecture) van de Prius C-HR. Die bodemplaat wordt ook de basis Van de volgende generatie Yaris, die sinds 2001 in Valenciennes van de band rolt. Daarnaast zijn er plannen voor een tweede model, want de totale productiecapaciteit wordt opgevoerd naar 300.000 auto’s. Waarschijnlijk gaat het hierbij om een cross-over voor het B segment. Ook is uitbreiding van de productiecapaciteit voor de C-HR denkbaar. Dit model wordt tot nu toe alleen in Turkije gebouwd. +++